提起长城汽车，都知道它是自主三强之一，以SUV和皮卡闻名于汽车市场。不过，还是有很多国人看不起它。但是你看不起的长城，其实已经比肩并成为“中国的丰田”。

1、自主三强之一？

众所周知，长城汽车诞生于河北保定。1990年，年仅26岁的魏建军临危受命，接手了岌岌可危的长城。1995年魏建军决定生产皮卡，这让长城在汽车行业中站稳脚跟，并且连续20多年成为中国的皮卡之王。后来，魏建军干脆砍掉轿车业务，全面押注SUV市场。哈弗逐渐成为中国最知名的SUV品牌，H6更是打败日系、德系等合资车型，连续93个月问鼎销冠。由此，长城也与吉利、长安一起鼎足三立。

2、你看不起的长城汽车？

即便如此，还是有很多国人看不起长城汽车。首先，有网友吐槽，在发展之初，长城存在一些山寨模仿的“黑历史”。比如长城的凌傲、精灵、酷熊等车型，确实可以看到很多丰田雅士利、菲亚特熊猫、丰田Scion xB的影子，也曾引发巨大争议，甚至哈弗H6，也有人说是由本田CRV逆向开发出来的一款产品。但是，受制于专利壁垒和历史因素，自主品牌在起步阶段模仿，也无可厚非，更何况长城早就转型走上正向研发之路了。

其次，还有人认为长城汽车大多车身重油耗高，吐槽长城在汽车轻量化的技术上不够好。事实上，长城旗下大多都是SUV车型，车身重和油耗高，本来就是必然的。而且这也说明长城在安全性能方面用了更多厚实的材料，抗压抗撞能力比皮薄脆弱的日系车要优秀得多。去年年底在广澳高速上，一辆长城WEY不幸从20米高的高架桥跌落，车上的人均幸存。这个实例，已经足够说明长城汽车在安全性能方面的优秀。

3、已经成为中国的丰田？

事实上，早就脱胎换骨的长城汽车，已经成为中国的丰田。首先，氢燃料电池车的核心技术，此前全球只有丰田一家掌握。但是近日，长城宣布构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，成为继丰田之后全球第二家氢燃料电池车提供商。早在2016年，长城就开始实施氢燃料电池战略，而今终于开花结果，预计今年之内就会有氢燃料电池SUV投放市场。

其次，自从1997年普锐斯正式上市，丰田便开启了混动霸主历史。20多年来，历经三代的THS混动技术，300多项技术专利，丰田在混动领域拥有很高的技术壁垒，其他任何一家车企都难以望其项背。但是长城魏建军不信邪，从2012年就开始布局混动领域，八年磨一剑，终于研制成功柠檬混动DHT技术，打破了丰田等日系车企的层层技术围堵和垄断，成为在混动领域比肩丰田的存在。

最后，长城已经连续五年突破百万辆大关，夯实了发展之基，而且鸟枪换大炮，一口气发布柠檬、坦克、咖啡三大架构平台，插上了腾飞的双翼。就像TANG架构之于丰田一样，三大架构平台，也会让长城脱胎换骨，进入一个火山爆发的新时期。近一年来，在三大技术架构平台的助力下，长城新车推出的速度明显加快，哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔、欧拉好猫、坦克300、WEY摩卡等九箭齐发，长城迈向未来的步伐越来越快。