自主品牌车企中，吉利、长安、长城三足鼎立，牢牢占据着前三的位置，肩负着中国汽车弯道超车的重任。进入2021年，自主三强大变脸，长安雄起，吉利失速，长城隐忧。

1、长安雄起

有亮眼的市场数据做支撑，长安汽车呈现出足够的自信，早早就公布了自己的销量成绩。4月份，长安集团总销量高达20.23万辆，同比增长26.8%。至此，长安已经连续13个月连涨，强劲的复苏劲头，让人惊叹。其中长安系中国品牌汽车销量大涨39%，达到16.6万辆；包括长安和欧尚品牌在内的长安系中国品牌乘用车，销量暴涨56.4%，高达10.75万辆，刷新了此前的销量记录。

长安汽车4月份的销量成绩，不仅仅超越了长城的9.18万辆，还超越了吉利的10.03万辆。事实上今年以来，总部坐落在重庆的长安，可谓持续雄起，乘风破浪，销量连续四个月超越吉利，重返自主一哥的宝座。回顾四年前，吉利丢失一哥宝座，蛰伏三年，终于通过蓝鲸动力平台等技术积累而爆发。近日，长安系中国品牌汽车第2000万辆汽车的正式下线，长安汽车重新成为自主一哥，雄起在新的历史起点上。

2、吉利失速

有人欢喜有人忧，与长安雄起形成明显对比的是吉利的失速。吉利公告数据显示，4月份的总销量为10.03万辆，同比下降5%，如果看国内市场，同比下滑幅度为更大的9%。事实上，2021年以来，吉利每一个月的销量都被后来居上的长安汽车所超越。今年1-4月，吉利累计销量43.39万辆，不敌长安同期47.57万辆的销量成绩。已经在自主一哥位置上连续做了四年的吉利，在2021年失速，整体销量增长乏力，已是不争事实。

失速的吉利，让李书福倍感尴尬。业内人士指出，吉利失速的主要原因，在于帝豪和博越两大销量主力车型的萎靡。因为长期未有较大的升级迭代，这两大车型在市场的存在感逐渐降低。乘联会数据显示，今年前四个月，帝豪销量被长安逸甩开一个身段，而博越销量甚至只有长安CS75的一半。燃油车销量退步，新能源车更是远落后于其他自主品牌。全新纯电极氪品牌落地，但是能不能挽救吉利的新能源业务，还是未知数。

3、长城隐忧

自主三强中，长安雄起，吉利失速，长城的销量一如既往地稳健，但是存在很大的隐忧。数据显示，长城汽车4月份一共售出9.18万辆，同比增长14%；今年1-4月份累计销量达43.06万辆，同比增长86%。长城的五大品牌中，皮卡国内市占率近50%，非常强势；新能源欧拉品牌持续火爆，稳居新能源汽车第一阵营；新独立的坦克，市场热度很高，在越野领域会有一番新的作为。而门面担当哈弗和高达品牌WEY，则出现明显下滑，隐忧渐显。

长城哈弗4月份销量为5.5万辆，同比下滑3.64%。其中当家花旦哈弗H6，在乘联会4月SUV排行榜上，以2.58万辆的成绩被本田CR-V超越，屈居第二；而在此前的2月份，长安CS75的也曾打败哈弗H6。这说明H6在SUV市场的统治力，有了明显下滑；此外高开低走高端品牌WEY，4月份销量仅为3590辆，同比大跌40.86%，长城品牌向上之路受阻。不过重返轿车市场，给长城打开了新的想象空间，我们拭目以待。