提起总统座驾，莫过于凯迪拉克，近三四十年陪伴着每一位美国总统。但是现在它却陷入冰火两重天的尴尬境地，在美国早已被普通消费者所抛弃，销量一落千丈，而在中国依靠大幅降价，取得了热销，成为二线豪车销冠。

1、总统座驾？

公开资料显示，20世纪80年代以前，美国总统座驾一直都是林肯。1981年，时任美国总统里根在林肯轿车中遇刺，伤到了腹部和肺部。后来，里根下令将座驾从林肯换成了凯迪拉克。由此，直到今天，凯迪拉克一直成为美国总统的御用座驾。现任总统特朗普的座驾是凯迪拉克“野兽”款，基于2009款车型打造，全车采用了钢和陶瓷装甲，配备了非常强大的额防护系统，堪称“移动掩体”。

2、美国遇冷？

作为总统座驾，凯迪拉克在美国家喻户晓，但是销量却非常差。美国2020年豪华品牌汽车销量排行榜显示，宝马以278732辆的销量稳居第一，雷克萨斯和奔驰分别成为第二名、第三名，奥迪则位居第四。反观凯迪拉克，销量暴跌17.1%，去年才卖了129495辆。事实上，自从2013年开始，凯迪拉克在美国的销量一直都在走下坡路，到如今已经非常边缘化了，沦为小众品牌。

凯迪拉克在美遇冷，有BBA和雷克萨斯强势进攻的因素，但最主要的原因在于它的品质和口碑持续下滑。在J.D. Power公布的美国车辆可靠性研究报告中，凯迪拉克的排名常年都是比较靠后的。同时，凯迪拉克产品力不足，旗下在美国没有一款畅销车型。而且，在美国凯迪拉克的主要消费群体是中老年人，平均年纪在50岁左右的。这么说明它的品牌形象逐渐老化，销量持续下滑也就不奇怪了。

3、中国热销？

国内开花国外香，凯迪拉克在中美两地的销量成绩，可以用冰火两重天来形容。数据显示，凯迪拉克2020年在华同比增长8.2%，累计销量高达230007辆，刷新了入华17年的销量历史新高。其中，XT5、XT4是销量担当，去年销量同比分别大涨8.3%、23.3%，销量达到62091辆和58032辆。此外CT5表现也不错，全年的总销量为45026辆。此外，26555辆的XT6和16614辆的CT4，表现得中规中矩，不功不过。

凯迪拉克蝉联二线豪车销冠已经多年，近年来能够对它这一位置构成威胁的，也就是雷克萨斯、红旗、沃尔沃。其中红旗和沃尔沃去年销量分别突破20万辆、16.6万辆，均创历史新高，但是与凯迪拉克的销量相比，还是有差距。剩下的雷克萨斯还未公布全年销量，前11个月为20.3万辆，加上12月，预计全年销量可以突破22万辆，不过应该没有机会超过23万辆。由此，凯迪拉克坐稳了二线豪车销冠的宝座。

一场全球肆虐的疫情，一个车市寒冬的到来，“黑天鹅”与“灰犀牛”叠加之下，凯迪拉克在华依旧取得了亮眼的销量成绩。但事实上，凯迪拉克在中国市场毁誉参半，降价、打折、成了它挥之不去的标签，价格体系基本崩盘。从销量来看，凯迪拉克依靠以价换量获取了短期利益，但是也引发许多负面影响，比如保值率不断下滑、议价能力一落千丈、品牌价值持续降低。