作为全球最大的传统燃油车企，日本丰田一直都是中国车企学习和模仿的标杆。提起中国的丰田，过去很多人都认为是比亚迪，而现在吉利才是最接近丰田的车企，李书福堪称中国的丰田章男。

1、中国的丰田？

公开资料显示，丰田喜一郎在考察了欧美汽车工业之后，于1933年创立了丰田汽车，并逐渐将之发展成为日本最大的车企。二战之后，丰田得以迅速发展壮大，并进军欧美市场，打败了诸多欧美老牌车企，并在2008年取代美国通用，成为全球排名第一的车企。时至今日，无论是产销量还是市值，丰田都是全球最大的传统燃油车企，在中国也有许多拥趸，是很多车企学习和模仿的对象。

2、从来不是比亚迪？

首先，丰田汽车的设计稳定可靠、架构相对简单，模仿起来难度较低；其次，丰田汽车是平民汽车的普及者，制造成本较低，模仿起来比美系欧系车容易；最后，丰田汽车的产销量和保有量，都位居世界前列，零部件供应链体系成熟且完备，容易找到成本低、质量稳定的供应商。更何况，日系车企对供应商的约束和限制，没有欧系美系品牌那么严格。所以在中国自主品牌发展之初，丰田就成了很多民营车企模仿的目标。

比亚迪的汽车在发展之初，几乎就把丰田当作唯一的模仿对象。2005年比亚迪第一款燃油车F3面世，模仿的就是丰田花冠，几乎以假乱真；2007年比亚迪F6模仿丰田凯美瑞；2008年比亚迪F0模仿丰田Aygo；2009年，比亚迪G3模仿丰田卡罗拉。王传福非常认同丰田的设计和制造理念，因此早期很多比亚迪车型都能找到丰田原型车的身影。不过后来，比亚迪通过全新的王朝系列大获成功，并一心发展新能源汽车，终于摆脱模仿丰田的阴影。

3、李书福才是中国丰田章男？

事实上，如果在未来的全球市场上，非要选一家能够代表中国的车企，非吉利莫属，因为它堪称是“中国的丰田”，而李书福也被誉为“中国丰田章男”。正如丰田在日本汽车行业中的领导地位，吉利也已经站稳自主品牌领头羊的位置。从2017年开始到今日，吉利已经连续四年蝉联自主销冠的宝座，虽然距离丰田千万级别年销量还相去甚远，但是在国内外四处并购、厚积薄发的吉利，已经开始展现出跨国车企的底蕴和气质。

与其他自主品牌明显不同的是，吉利可以用集大成者来形容，更像是丰田。比亚迪以电池起家，只能依靠具有政策红利的新能源汽车；哈弗干脆放弃了轿车，聚焦SUV，单只脚走路，风险太高。而吉利不仅在轿车领域依靠帝豪成为上榜独苗，SUV领域的博越也丝毫不比哈弗H6差，而且还拥有从轿车、SUV到MPV的完整系列车型，此外在动力系统上，吉利也已经完成燃油、油电混动、增程混动和纯电的全擎动力布局，比肩丰田。

最后，就像大众依靠MQB平台，丰田凭借TNGA架构进一步确立领先优势一样，吉利也推出了属于自己的超级母体CMA架构平台，媲美MQB和TNGA。除此之外，吉利还与BMA、SPA及SEA（浩瀚纯电）架构平台，全面覆盖了从燃油、混动到纯电，从紧凑到大中型、豪华车型的全系列产品矩阵布局。而且，李书福入股戴姆勒，收购宝腾、路特斯、华菱星马、猎豹、力帆等车企，战略眼光覆盖国内、国际，吉利未来大有可为。