老年代步车一个可行的出路是电动轮椅车升级版

前两天发表的老年代步车升级版话题得到很多网友热烈评论。

老年代步车因为切实贴近民生需求，真正受到群众欢迎，在法规的夹缝中也得到十多年旺盛的发展期。但由于法规不完善，市场乱象越演越烈，现己在很多地方被禁止销售和使用，发展空间己经受限。

怎么在百姓需求和法规与道路条件之间找到一个平衡点？这绝对是一个考验智慧的课题。低速电动车标准制定历时5年难产说明，一方面中国进入老龄化社会有巨大实际需求，另一方面道路条件不具备大量发展的条件，两难选择让决策者头疼不已。

在经过长时间争论后，最近国家治理老年代步车的思路终于明确，发展的基本方向确定了！

3月份，工信部会议纪要决定把低速电动车纳入低速纯电动乘用车标准，而且不再单独出台标准。老年代步车生产和使用从此纳入汽车系列。

必须清楚的看到这个事实，就是说以后超过20公里低于50公里，这种类型的低速电动车，由于受条件所限，不可能在大量发展了，这不管你愿意不愿意，这是一个不可改变的事实。

政策的出发点是基于我国道路条件而定的。我国道路没有低速电动车道，时速25以上50以下的老年代步车走机动车道和非机动车道都会对交通造成严重影响。所以现实道路条件制约了这种车型不可能再让它大发展，因为要为老年代步车而改造道路或重新分配路权，在当前根本不具备条件。

现在北京30万辆各种低速电动车上街就已经引发了严重的交通问题，而且没有好的解决办法。如果这种车合法化，更多的车上街将使交通更为混乱，所以政府以老年代步车不合规不合法为由采取限制措施就成为必然选项。

有兴趣的读者可以搜看我上一篇文章的分析《老年代步车“无路可走”是制约发展最现实的问题》，会更有助于理解为什么老年代步车合法化这么难。

好多人要求国家开放25至50公里时速的代步车，是完全从个人使用需求出发的，与社会交通条件并不匹配。

对于老年人出行来说，以后可行的方案无非三种选择。公交+低速纯电动乘用汽车+升级版电动轮椅车。要快的，您就去开低速电动乘用汽车；要慢的，您就坐公交或者开轮椅车，没有中间车型可选，这可能是以后不可回避的事实。

所以开发25迈以下的电动轮椅升级版是一个不错的选择，有可能因真正适应老年人需求而得到大发展的机会，而且也最有可能被良心商家发现商机提上日程。

从目前看，把电动轮椅车升级为微型全封闭老年代步车，时速与电动自行车相同，不但能维持老年代步车现在低速、低价、操控方便的优点，如果开发也可能最容易通过法规认可。这种车型如获批将成为老年代步车最好的过渡性替代产品。

那么什么样的升级版才最好呢？综合网页意见，老年代步车升级版的概念车型有如下三款。

当然不一定局限于3款。可以在广大群众的意愿上进一步丰富升级，但基本原则一定是微型、低速、安全、低价。

一.高配版

车名：低速纯电动微型老年人代步车

车辆性质：非机动车

最高时速：25公里（与新国标电动自行车相同）

续航里程：最低150公里

车辆形式：全封闭 方向盘式 四轮三门 紧凑四人座 天窗版

后门可开，座椅可收起或方便拆卸。

车体材质：金属材质为主

刹车距离：符合《国家机动车动行安全技术条件》中的原则，在25公里时速下刹车距离不超过2.5米

电池：电池使用符合国家环保政策的电池，种类不限。

车辆最大尺寸：宽1.2高1.6长3

轮胎尺寸：12到13寸

准入资格：60岁以上 无需驾照

车辆其他限制措施：一线城市或部分地区限时限路段。车辆每年实行一次年检。

号牌：老年代步车专用号牌。

保险：单独特殊险种。包括老年代步车第三者责任险和车上人员安全险

其他安全配置：四轮碟刹，安全带，驾乘人头部安全气囊，智能设备

优售价格：3万元以内

类似型

二、标准版A

车名：低速纯电动微型老年人代步车

车辆性质：非机动车

最高时速：25公里（与新国标电动自行车相同）

续航里程：最低100公里

车辆形式：

全封闭 天窗版 方向盘式 四轮三门

后门可开，座椅可收起或方便拆卸。

定员2人，但在安装了儿童乘车安全辅助装置的情况下可为3～4人。

车体材质：金属材质

刹车距离：符合《国家机动车动行安全技术条件》中的原则，在25公里时速下刹车距离不超过2.5米

电池：电池使用符合国家环保政策的电池，种类不限。

车辆最大尺寸：宽1.0高1.5长2.5

轮胎尺寸：12到13寸

准入资格：60岁以上 无需驾照

车辆其他限制措施：不限行。车辆每年实行一次年检。

号牌：老年代步车专用号牌

保险：单独特殊险种，包括老年代步车第三者责任险和车上人员安全险

其他安全配置：四轮碟刹，安全带，准智能设备

销售价格：2万元以内

类似型

三、标准版B

车名：低速纯电动微型老年人代步车

车辆性质：非机动车

最高时速：20公里（低于新国标电动车速度）

续航里程：最低100公里

车辆形式：全封闭 天窗版 把式 三轮双门

定员3人。

车体材质：金属材质

刹车距离：符合《国家机动车动行安全技术条件》中的原则，在25公里时速下刹车距离不超过2.5米

电池：电池使用符合国家环保政策的电池，种类不限。

车辆最大尺寸：宽0.9高1.5长2.2

轮胎尺寸：12到13寸

准入资格：60岁以上 无需驾照

车辆其他限制措施：不限行。车辆每年实行一次年检。

号牌：老年代步车专用号牌

保险：单独特殊险种，包括老年代步车第三者责任险和车上人员安全险

其他安全配置：碟刹，安全带，准智能设备

销售价格：1.6万元以内

类似型

四、标准版C

车名：低速纯电动微型老年人代步车

车辆性质：非机动车

最高时速：20公里（低于新国标电动自行车速度）

续航里程：最低100公里

车辆形式：三轮或四轮

全封闭 天窗版 方向盘式 单人单座

车体材质：金属材质

刹车距离：符合《国家机动车动行安全技术条件》中的原则，在25公里时速下刹车距离不超过2.5米

电池：电池使用符合国家环保政策的电池，种类不限。

车辆最大尺寸：宽0.9高1.5长1.5-

轮胎尺寸：12到13寸

准入资格：60岁以上 无需驾照

车辆其他限制措施：不限行。车辆每年实行一次年检。

号牌：老年代步车专用号牌

保险：单独特殊险种，包括老年代步车第三者责任险和车上人员安全险

其他安全配置：全碟刹，安全带，准智能设备

销售价格：1.5万元以内

类似型

类似型

这种车如果上市，可能替代低速老年代步车的缺失，成为老年人居家短途代步工具。如果有良心的厂家发现这种车型及定型早生产，并报请相关部门审批，这将是老年人的福音。

您认为这个方案可行吗？

低速纯电动微型老年人代步车还有没有发展空间呢？

如果真有这种车，您会购买和使用吗？

反正要有这种车我倒想买一辆，您呢？