张祖同的守正出奇

法系似乎苏醒了，让人眼前一亮的远不是惊艳的产品，而是其守正出奇的模式，这成为中国汽车市场上一抹亮眼的曙光。

张祖同，神龙公司上任不足一年的董事长，一位从制造到规划走出来、自称不懂得销售的董事长。他经过体察消费者的抱怨，正引导着东风神龙走上一条与多数企业不同的发展道路——以消费者的最佳感受为终点，以消除消费者的痛点为始点，开启了雪铁龙在中国的品牌复兴之路。

被东风集团和Stellantis集团寄予厚望的东风雪铁龙凡尔赛C5X全球首秀，其时尚的外观和内饰设计让人眼前一亮，这足以夺取众多消费者艳羡的目光。而张祖同发起的攻势比这更让人心动，他质朴地说：“对欧洲车跟日本车大家会有个品牌印象，日本车小毛病没有、什么毛病都没有，欧洲车操控、驾驶、安全性很好，但会有些小毛病。我们现在是按日系标准来做品质，这款车出来，也一定是小毛病没有——既有欧洲车操控、驾驶安全性，又有日系的‘没毛病’。”

雪铁龙一直以拥有超前的设计和良好的操控性而著称，但是很多人对雪铁龙身上的“小毛病”则过于无奈，这导致了众多雪铁龙的用户转向其他品牌。即便张祖同声称，他将要打造的是“没毛病”的雪铁龙，但很多人仍存疑虑。但从不久前发布的信息可以看出，张祖同没有吹牛，是在玩真的。3月19日，在天逸的发布会上，东风雪铁龙承诺：“客户从即日起购买2021款天逸，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%，这一保值率远超行业平均水平，让2021款天逸真正成为高保值的车型。”张祖同承诺，此番上市的凡尔赛C5X将享受相同的待遇。

据悉，目前东风雪铁龙仍处于亏损状态，上质量意味着成本的大幅增加，为二手车提供这样的保值承诺，则给公司带来了新的风险——如果新车品质达不到“没毛病”的标准，意味着新车的实际残值达不到承诺保值的价值，这将给成本带来新的成本压力，而且新车销量越大成本压力越大。反之，完全可能实现厂家、经销商、消费者的共赢局面。如此豪赌，押上的是东风和Stellantis品牌的全部声誉和未来，对其个人而言也是背水一战。

与东风雪铁龙之前的任何产品都不同，凡尔赛C5X是一款在中国生产，面向全球销售的全球车，这是所有合资公司中鲜有的一例，对东风集团、对“中国制造”都有着非同寻常的意义。张祖同是在东风雪铁龙最危难的时刻接手，肩负着让东风雪铁龙触底反弹的重任。在众多车企通过包括产品命名在内的各种手段出新，极力取悦于各自的粉丝，乃至吸引所有年轻人的目光以扩大销量时，张祖同却将重点放在了整车的品质上，守正守到让人感觉颇有守拙的味道。然而，细心的人会发现，这恰恰抓住了消费者内心的痛点——小毛病多、保值率低……由此反推质量标准，这恰是最大的出奇，大有车市逆行者的风范。

守正出奇是兵家屡试不爽的制胜之道，如今被一位来自湖北十堰的、技术出身的60后用在汽车市场的争夺战中。张祖同的策略能成功吗？我们不得而知，毕竟东风雪铁龙的身板太单薄了，所面对的竞争过于残酷了。但是，惊雷往往响于无声处，越是被人小视的越有可能出成大事，越是守拙的越有可能出奇制胜。

中国汽车市场中有过太多注重出奇而失于守正，最终弄巧成拙含恨离场的案例。今天，我们太需要这种守正偏执到近乎守拙之人了，我们期待着张祖同在守正战略上获得成功，期待着“守正”回归，期待着聪明的消费者用自己兜里的货币投出的“选票”。对于拙和巧，中国古人认为：“拙即是巧，巧即是拙”，今天，我们选择守拙的张祖同为本期一周新闻人物。