春节将至，“叫车难”也将到来，但很少有人知道的是，过了这个年，网络叫车可能会更难！

春节打车难，节后可能更难

周四早晨的7点30分，在成都三环外约个网络快车都已不太容易。等待10分钟后未果后，焦点君选择了加价8元，呼叫4.5公里范围内的远程车辆，最后终于约车成功。

“快春节了嘛，好多师傅都回家了，你们不好叫车是正常的。但是过了年也不会太好，我们都不想再开了，以后（开网约车）必须要证，没有两个证，派单都不得派给你了。”某网约车司机表示，平台要求司机必须为车辆办理《网络预约出租汽车运输证》，还要让司机去取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

“反正我们群里面没得好多人愿意办这个证（《网络预约出租汽车运输证》），办了之后车子开不了几年必须报废，平台又不给钱（补偿），好划不来！大不了不开了。”他这样道。

《网络预约出租汽车运输证》规定，私家车取得该证后，将转变性质，登记为预约出租客运，约车行驶里程达到60万公里时强制报废，行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

办证后，私家车使用8年就会强制报废，这一规定让大部分网约车司机都无法接受。“现在跑网约车只能糊个口，买车钱都没有赚回来就要报废，哪个愿意去办证嘛？”一个来自某网约车平台的司机抱怨道。

但如果他们不办证继续从事网约车工作，私家车性质没有改变，就不符合网约车运营的有关规定，属于非法营运，随时面临着平台不派单、被清退、被处罚的风险。

2018年，北京市交通执法总队多次对非法营运的出租车和网约车等开展打击。按照新规要求，非法营运的网络约车，车辆将被扣押30天至60天，司机要被罚款1万-3万元。

网约车司机将被加速清退

据焦点君了解，相关部门在2018年的网约车大整改中要求，所有网约车平台在2018年12月31日前清退所有无证车辆。交通运输部近日印发《2019年交通运输安全生产工作要点》中又提出，要“加快网约车合规化进程”。无证非法营运的网约车司机们，今后面临的可能是“想开而不能开”的情况。

2018年12月18日，滴滴曾公开表态会持续并加快清退平台上不符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求的司机和车辆，强化派单合规性引导，逐步减少对不合规人员和车辆派单，直至停止。仅在广东省东莞市，滴滴目前就已清理不合规车辆16603辆。

截至2018年12月18日，易到已清退11.8万台不合规车辆，清退存量不合规驾驶员逾50万人。

据交通运输部数据显示，截至2018年8月，全国80多家网约车平台公司获得了经营许可，各地共发放34万多本驾驶员证，20万多本车辆运输证，约占网约车总量的0.64%。合规司机及车辆比例过低，全面清退不合规人员及车辆势必引起运力严重不足的问题。

车少了只是短期情况

清退这些不合规人员及车辆，很可能引起严重运力不足的问题。但为何还要加快进行呢？原因很简单，为了更加规范地管理网约车市场，保障运营车辆正规化、安全化，让网约车司机经过培训考证后成为合格的专车司机。

众所周知，近年的网约车行业发展迅速，司机入行门槛低，兼职司机多，大大缓解了人们的出行压力，但也直接导致网约车行业安全事故、司乘纠纷频发。如果要求所有的网约车司机都必须持证上岗，成为专职司机，能大幅度增加司机的犯罪成本，能降低司机见钱、见色起意从而犯罪的概率。

在一定的时间内，网约车司机及运营车辆将会减少，却能换来行业的规范与安全，这是一笔划算的“买卖”。当然，这对于那些资金雄厚，此前却因为滴滴市场渗透率过高，很难打开局面的企业来讲，是一个很大的机会。

在这场网约车司机清退潮中，以平台直营车辆为主的企业如曹操专车和首汽约车，受到的影响就不大。因为这些企业中的运营车辆基本都是平台直营，《网络预约出租汽车运输证》可以统一办理，司机也基本都是平台雇佣，相关从业资格证也能统一安排培训考取，车辆与驾驶员合规率很容易就达到100%。

另外，上汽集团和戴姆勒公司等企业也于去年宣布将进入中国的网约车市场，来分这一块大蛋糕，这也能增加一部分网约车运营数量。

焦点君认为，清退不合规车辆及司机造成网约车数量减少、乘车不便的情况，会慢慢得到缓解，而规划化和安全性高的市场，则会让乘客们长久受益。