老百姓买豪车，只买对的不买贵的，按摩座双液晶，V6四驱才真豪

网络上曾流传过一个段子，那就是“财务自由等级表”，煎饼自由、滴滴自由、奶茶自由、车厘子自由等等都被当成了一种有趣的标准，其实这些消费不管是否自由，只要愿意绝大部分人还是能够实现的，但若是“豪车自由”其实就有些难度了。

对于许多老百姓来说，买一台豪车的确会有些难度，毕竟20、30万的非不动产一辈子可能只会买一次。既然这次豪车消费那么关键，换谁都更愿意花相同的钱，买更超值的产品，而现在，最年轻的合资豪华品牌长安林肯就给了我们一个完美答案，它就是长安林肯全新中型SUV——Nautilus航海家（32.88-47.88万元）。

外观设计：高级个性，刚柔并济

在冒险家、飞行家纷纷成为豪华SUV市场网红车的情况下，航海家作为长安林肯品牌第三款落地车型迅速步入中型市场。

与这一世代的林肯量产车一样，盾形格栅与矩阵式LED大灯是前脸上最抢眼的地方，宽厚的车身结构与层次丰富的线条，给人一种前卫且肃穆的沉浸氛围。

而且为了让这台豪车显得不那么呆板，航海家的腰线处置里还启用了常见于运动跨界SUV当中的分段样式。与前后灯组连接的分段腰线通过冲压工艺带出强烈的立体感，而锋利的切口又能保证它的光影视觉效果，刚柔并济的塑造方式赋予了航海家既稳重又阳光的形象。

动力总成：四缸、六缸，全是高功率

福特还将旗下EcoBoost系列发动机当中最出色的双涡轮给了林肯冒险家，在同级别BBA均不在合资国产版本中提供六缸的情况下，航海家的这台2.7T V6发动机无疑成了最亮眼的明星。

322Ps的最大功率和500N·m的峰值扭矩比大众系国产里最强劲的V6（大众途昂530）还高出+23Ps，而且有比双离合更加稳定的8AT加持，航海家在6.5秒之内便能完成破百挑战。

即便是在最低配车型当中，林肯冒险家也获得了全系采用高功率调校的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，在BBA们还在提供低功率2.0T入门的情况下，其245Ps/390N·m的调校水平的确会比对手高出一个级别。

此外，智能四驱系统将会从2.0T次低配车型开始加入动力总成之中，它会让驱动响应更有趣、让车身控制更稳健。

动态驾驶：动静皆宜

在动态驾驶层面，林肯的这台豪华SUV也在朝着更轿车化的方向发展，除了全车独立悬架之外，航海家还加入了CDD自适应悬架系统。

通过在不同驾驶模式或是不同路况环境下的软硬度调整，航海家现在不仅能够在颠簸路面环境下实现干净滤震，还将会在通过弯道时，及时提升悬架刚性，在提升动态操控能力的同时，也可以带给驾驶人与乘员更柔和舒适的体感反馈。

乘坐舒适：豪华的座椅，静谧的座舱

保证车舱内乘员的体感反馈，航海家的车舱环境打造也做出了十分卓越的贡献。

座椅配置方面，美系豪华品牌向来都很舍得在车舱内装饰材料上花钱，而航海家这次更是直接拥有了可进行22向电动调节的真皮座椅，除了能够让肩部、腰部、腿托等处支撑更饱满外，航海家还针对前排座椅提供了加热/通风/按摩等功能，而第二排座椅也能完成达18°的靠背调节，让全车乘员均能获得最良好的座椅触感与体验。

尺寸空间方面，4849/1934/1693mm/2850mm的车身尺寸保障了宽敞的5座空间，更重要的是，林肯现在更加注重座舱的环境氛围，带19个喇叭与环绕声技术的锐威印象、7色氛围灯、后排隐私玻璃等等，都会带给乘客以享受感。

而且多层隔音玻璃、动态密封车门、低滚阻静音轮胎以及ANC主动降噪系统等设计与配置，使得航海家在NVH水平上领先于同级德系车，静谧的车舱体验会成为它的明显优势所在。

信息娱乐：硬件很硬、软件很软

当然，航海家在车载技术功能上也达到了一线水准，只是看看驾驶舱，我们就已经见到了它身上搭载的那些豪华硬件。

12.3英寸全数字仪表盘与12.8英寸全液晶触控屏的组合让人印象深刻，尤其是这分辨率达到1920x1080的高清触控屏，其悬浮在一个隆起的中控台之上，这让它无论是在信息读取，还是在触控操作方面都会更加方便。

而这一套信息娱乐硬件组合将会搭载的是完成升级的SYNC+智行互联系统，除了像德系竞品那样支持实时路况导航、远程监测控制外，林肯提供的智能AI语音交互系统，可以通过“你好，林肯”快速唤醒。此外，这套智行互联系统除了支持多媒体、导航、空调等常规操作外，还可以实现扫码支付、智能家居、个性定制等等功能，买了一台车还外带一个智能助手，林肯航海家在配置上的慷慨程度的确值得消费者点赞。

闲谈几句

不管豪车买得是否自由，这长安林肯冒险家这台豪华中型SUV，其在各个装饰规格当中均能够以综合性取胜于同级竞品。与此同时，从一开始便跨越了级别规格的动力系统，更是让驾驶人能够从踩下油门开始，便感受到航海家身上的锋芒，与BBA之间不容忽视的6-7万元价格优势，也将真正地让豪车实现“豪华配置自由”。