41个月杀入百万俱乐部，传祺GS4抢走哈弗H6蛋糕，靠的是科技

对于现代车主而言，驾驶有趣成为了一个较为核心的新主张，而这里的有趣不仅是说车辆在动态驾驶当中表现出来的综合性能，也包括了驾驶过程中能够给驾驶人与乘客带来的各项娱乐功能乐趣，这个时候车舱软硬件设计就显得至关重要了。

那么，作为超越哈弗H6、吉利博越，用41个月便杀入“百万销售俱乐部”的广汽传祺GS4，其所搭载的ADiGO智驾互联生态系统，究竟能否满足现代车主的这样需求呢？我们把这套系统拆解为智驾、互联、生态三个部分来一一解读。

在解读车机系统之前，我们还是先来看看广汽传祺GS4的车舱布局设计，这才是车主们使用车机体验的一个前提。

与现在许多自主汽车制造商分别从沃尔沃与奔驰那里“照搬照抄”纵置屏幕、一体化屏幕不同，广汽传祺GS4仍旧使用着传统的仪表盘、中控台独立双屏设计，但为了更便于驾驶人观察，这两款屏幕还是被放在了一个层次上，这种水平放置布局让驾驶人观察时只需要稍稍横移，而不需要抬降视线，从而造成不必要的驾驶安全隐患。

同时，灯光照明、换挡机构以及中控台上的空调与多媒体系统控制台，也都会沿用传统物理按键设计，它们的布局更为传统，但装饰与阻尼调校上却更加精细，这些都是为了便于驾驶人或副驾驶位置乘客直接操作而打造的，比起那些老是在盲控或驾驶中产生误触问题的触控设计，广汽传祺GS4的这种偏“保守”、不“盲从”似乎才是更明智的选择。

说罢车舱内饰的中控布局，我们紧接着文章开头进入到ADiGO智驾互联生态系统部分：

“智驾”，这项属性其实也同时涵盖了车辆的自动驾驶辅助系统，广汽传祺GS4所提供的车道偏离预警、主动刹车等主动安全系统，能大大提升车辆在驾驶过程中的综合安全性，而它们在内外传感器的配套支持下，既能够通过方向盘进行自适应巡航驾驶切换，也能通过车机系统完成部分辅助驾驶与主动安全功能的启闭，从而让行车驾驶更为智能。

“互联”，互联这个词，已经被造车市场给用烂了，而在广汽传祺GS4的互联部分实际上除了字面意思外，还或有额外的功能延伸，我们应该将它准确地描述为“智能物联”。

驾驶人除了能够通过CarLife手机互联功能，获得更多智能手机的辅助与娱乐功能外，它还能通过手机端APP实现手机与车辆硬件功能功能系统的直接连接，驾驶人能通过手机对车舱情况进行远程安全监控，更是能够完成启用空调、启闭车窗等一系列远程操作。

与此同时，车辆也通过车载移动网络服务，实现了更全面的高德地图导航，驾驶人只需要通过车载高德便能够实现十分精确的导航引导，避免了对于智能手机的依赖。

同科大讯飞合作的智能语音识别控制系统也非常好用，驾驶人通过“你好，小祺”就能快速唤醒语音系统，并进行较为自然流畅的控制操作，除了对多媒体音量、通话、导航的操作外，它也能对语音指令中关乎空调、天窗的语音进行判别响应，比如语音控制会对“我太冷了”进行识别，并调高空调温度。

另外，这台语音识别控制系统将会实现分区识别，即便是不在主驾驶位置也能通过语音进行操作，让每一位乘员都能感受到有趣的互联科技。

“生态”，广汽传祺与腾讯展开了深度合作，这意味着它所搭载的车机系统当中或有诸多腾讯生态支持的功能。除了高德地图外，驾驶人也能选择腾讯地图进行导航驾驶；更重要的是，现在广汽传祺GS4成为了首款搭载的定制微信车载版系统的量产汽车，方向盘之中的微信专属按键就体现了这一点。

驾驶人在行车过程中可以通过扫码轻松登陆微信，整体操作登陆过程与微信电脑版别无二致，而且它除了可以实现常规的消息收发、语音通话外，甚至还能兼容定位功能，与朋友进行位置互通。另外，语音识别系统也将加入到对微信车载版的支持里，包括语音通话、发送消息、阅读消息等等都可以通过语音来完成。

当然啦，广汽传祺GS4搭载的ADiGO智驾互联生态系统除了以上我们提到的独特功能外，也通过12.3英寸双液晶显示屏，实现了仪表盘内高清、高精度导航，中控台上进行360度全景影像观测等等功能，这些都是智能互联科技对于现代行车便捷化、智能化的实用派配置。

配合我们前文中所看到的一系列前卫系统与趣味功能，它们都成为了广汽传祺GS4让驾驶用车变得事半功倍的法宝。