被低估的SUV，一身科技6.38万起，空间与本田有一拼，适合年轻人

10万出头的预算，好像咬咬牙也能够得到一台入门款哈弗H6。但年轻人买车，往往都离不开颜值、运动或动力在内的关键词，这样来看，哈弗H6虽好但并不是他们的菜了，如果是父辈人物可能会比较喜欢。相反，一些比较出众的小型SUV，在这样的预算下，反而才是年轻人们更偏爱的座驾；比如本田XR-V、吉利缤越都是同级“翘楚”，但很多人都谈过这些车了，今天我就来聊一台同样很优质，但更加个性、性价比更高却被低估的小型SUV，它就是宝骏RS-3。

不得不说，背靠上汽通用五菱，宝骏RS-3不仅能给人品控信心，在价格上也依然继承了一贯的亲民调性。其入门款仅6.38万，顶配也就9.88万。且在此基础上，RS-3的终端市场还有一定优惠，不到11万的价格，基本是能落地一台顶配车型。以及在产品力表现上，宝骏RS-3的“三高”水平，于同级车型中也是比较亮眼的存在。当然了，笔者在这里提到的三高，是是颜值高、配置高和空间评价高；具体怎么样，咱们接着往下看。

先来看颜值，RS-3遵循了宝骏“星际几何”家族设计语言，于年轻、动感、设计感三大维度来说，都诠释得可圈可点。关于年轻化，RS-3的整体调性都不会与“油腻、中庸”等词汇挂钩；关于动感，它的三段式车身腰线、撞色车身和多辐条轮毂，即是很好的表述；关于设计感，它的前后分体灯组、点阵式格栅，也增加了更多的科技感。所以就颜值这块，相比价格更贵的缤越甚至本田XR-V来说，RS-3赢面无疑更大。

然后便是配置，都说咱们华系车在配置上很厚道，而在宝骏RS-3身上，就表现得略微突出。咱们就以顶配车型为例，舒适性配置上，前排无钥匙进入/蓝牙钥匙、真皮方向盘、前排手机无线充电、自动空调都有给到；主驾驶座椅也支持电动调节、座椅记忆，以及年轻人很喜欢的运动座椅，RS-3也没有缺席。智能配置上，能实现0-150km/h内的ACC全速域自适应巡航、自动紧急制动，和带智能投屏的宝骏车联网，用起来也很香。

最关键的是，宝骏RS-3的网联配置还做到了“一视同仁”，即便入门款车型也具备免唤醒语音控制功能，当我们在行车过程中，倘若遇到目的地发生变化，我们即可直接说出“导航到XXX”，然后中控就会弹出可选路线，再说出“第X条”即可，用起来安全且便利。不过，这套车机也有些过于灵敏，当你与其他人在车内交流说到“导航”二字时，其语音助手就会自动唤醒，好在RS-3也支持关闭“免唤醒”功能。最关键的是，OTA升级、远程车控、车联网依然在入门款上有配。

另外，还有同受年轻人关注的动力配置，低配的RS-3为1.5L+6MT/CVT，若追求动力，那笔者就并不推荐，因为该车型主攻的是低油耗。高配车型上，RS-3则升级为了1.5T+CVT，最大马力147Ps、峰值扭矩250N·m；踩下油门后动力输出够线性，到了80km/h再深踩油门，发动机也会给到不错的响应，但加速动态表现只能说是相对不错，毕竟价格、排量摆在那里。

尽管和一台小型SUV聊空间，好像多少有些不厚道，就像和性能车去聊油耗一样。但你别说，RS-3的空间的确还让笔者对它有些佩服。车身尺寸上，它的三围分别是4300*1750*1600/1615mm，车身轴距为2550mm；乍一看平平无奇，但RS-3后排空间并不局限，身高177cm的乘员坐在后排，腿部还能有一拳半。加之RS-3的后排座椅还可纯平放倒，与后备厢合为一体，若是出门自驾，还能充当一个小单间；且后排靠背还支持角度可调，这可是缤越也没有的，这也算将有限空间做了合理利用，颇有本田“空间大师”的风范。

总体来看，宝骏RS-3在给到高性价比之余，其产品力显然也没有拉垮。譬如站在年轻人选车的角度，RS-3的设计感、年轻调性和运动氛围，都拿捏得很不错，带T的动力也比同价合资更有吸引力。与此同时，它在居家空间、智能科技等方面也是可圈可点。关键，价格也比较亲民，6.38万即可上手。所以预算10万内想要颜值，还要配置以及不错的空间，个人觉得RS-3还是很值得参考。