9.39万起的运动家轿，1.5T飙出190匹，东风风神奕炫MAX胜算几何？

#风神奕炫MAX燃擎上市#东风风神在过往的几年里都没有交出什么重磅作品，特别是在众多制造商纷纷进军A+级市场的情况下，东风风神的动作似乎是慢了一拍。但实际上，这过去的几年时间里，东风都在积攒能量以提升产品核心技术开发方面的能力，而如今到来的“赛道级宽体家轿”——东风风神奕炫MAX，便是到了检验核心技术开发成果的时候，目前起售价9.39万。

外观设计

从外观上来看，奕炫MAX算是比较好的掌握了潮流与档次之间的平衡点，车头大灯、导流孔以及保险杠的具体造型都显得比较规整，不会过于激进。但在对细节进行处置时，我们看到了的一些比较个性的样式，比如进气格栅没有显著的蜂窝或是边框，而是采用了菱形布局带出了气孔结构，而两短边框则带有密集排列的镀铬装饰条以衬托车辆的视觉档次。

在对边框进行处理时，车辆的锋利棱角是比较显著的，前后与灯组相连接的纵置结构上都有类似的处理方式，视觉上会让车辆变得年轻一些。

同时，奕炫MAX通过新架构获得的潮流品质还体现在了尺寸规格上。4797/1870/1475mm的车身三围尺寸表明了车辆的A+级车身份，比起当下市场中的一些主流A级轿车，它也是有优势的。而且可以看到，奕炫MAX达到1.87米的车身宽度是明显优于同级家轿车的，具体优势可以达到50-70mm，配合2770mm的车身轴距，奕炫MAX的宽体视觉可以通过其表达出来。

内饰与配置

从内饰上来看，奕炫MAX的布局首先是迎合当下流行趋势的，主驾驶与中控台有比较明显的同侧偏转倾向，这有利于塑造在行进驾驶掌握中的运动感。另外，可以看到在中控功能区的布局选择上，10.25英寸触控屏的位置被明显下移，贴合在换挡机构的顶端，驾驶人的相对触控操作距离会更合适。

在具体的装饰用料上，奕炫MAX除了采用带缝线的软包外，还会在前挡中央提供翻毛皮装饰，触摸反馈是比较高级的。在不同区间上，像金属镀铬条、木纹饰板等材料也都放了进来，年轻人与成熟群体的喜好是可以平衡的。

具体到车机上，WindLink 6.0系统除了有实时路况导航、车载蓝牙通话外，它的车机交互方式也是不错的。像语音识别控制现在除了支持多媒体、导航外，奕炫MAX还能对空调、天窗的操作控制，行车中调整系统配置的安全性可以得到保障。

在此之外，奕炫MAX率先接入了华为HiCar手机互联系统，安卓手机的连接交互会更流畅，也更加容易上手；而A柱内侧带有的独立摄像头，除了会用来进行疲劳监测外，也能支持更便捷的车机唤醒。

在辅助方面，奕炫MAX的智能科技水平也在线。准L3级别辅助驾驶能在全速域下实现跟车，驾驶人能通过车距设置、车速设置来满足自己的出行选择，而自动泊车辅助其实是可以完成遥控泊车的，通过手机APP，驾驶人无需在车内也能寻找车位、快速泊车，在狭窄且不便于前排出入的车位上会比较便捷。

动力总成

从动力上来看，这应该是东风风神奕炫MAX此次的主打，DSMA架构带来的马赫动力品牌在奕炫MAX身上完成了首秀，一台1.5T涡轮增压发动机直接被拉升到了（190Ps）140kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，直接超过了现款思域搭载的地球梦1.5T，而且相比于日系使用的无级变速箱，东风风神为奕炫MAX配套的7速湿式双离合变速箱会有更积极的控感反馈，这也是其驾驶中的主要乐趣之一。

写在最后

在蛰伏了许久之后，东风风神此次交出的奕炫MAX也算是对得起其多年来的开发投入，特别是在追求智能化、网联化的当下，奕炫MAX通过两套系统比较好的满足当下年轻人与家庭消费市场的用车需求。而且关键在于，奕炫MAX通过DSMA架构与马赫动力获取的硬件，也成为了自主汽车品牌当中可以与合资一战的高规格，不知道东风风神能否靠这台赛道级宽体家轿在B级市场杀出一条血路来呢？