开车不用钥匙、社交不失联，长安CS75 PLUS啥时候成了特斯拉对手？

2021年第一个季度很快就过去了，各家厂商都在展示着自家销售成绩单，而长安仅仅是凭借一台紧凑型SUV车型——长安CS75 PLUS，就拿下了10.63万台的销售成绩。与之最为接近的合资畅销车本田CR-V也与之差了3多万台，可见其在市场中的号召力有多强。

想要在当前的紧凑型SUV立得住脚，智能化、数字化几乎成了一台汽车产品最重要的牌面，也是这些自主产品能够让合资车低头的关键竞争力所在。而长安CS75 PLUS不单单是加了这两个重要标签，还通过它们把科技性改造为了实用性。

未来科技从开车门开始

长安CS75 PLUS的这两个标签到底是怎么变为实用的？

首先，从开始用车之前，它的智能化就会真的变得更便捷起来。CS75 PLUS提供了手机智能蓝牙钥匙，比起传统车钥匙，它的响应速度可以更快，而且也免去了双手不便时进行远程遥控解锁。而且除了车主本人之外，只要通过车主的智能手机端授权，其他人也能够便捷用车，不再需要去备用钥匙，或者麻烦闪送来速递了。

智能互联社交不能断

打开车门进入到车舱之后，长安CS75 PLUS搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统，成了一个优化升级的关键点，或者说是一个乐趣所在。

主驾驶座椅前端两块12.3英寸液晶显示屏分居左右，它除了使用着当下最为流行的一体化屏幕设计外，在中央纵向位置还提供了一定角度折叠。从中央触控屏到保留下来的物理控制台，这样的重心偏向，对于驾驶人来说会更便于直接操作，相对距离也是更为合适的。

整套车机的UI设计与操作逻辑设置，都与传统智能手机非常接近，而且触控屏的响应也没有任何拖泥带水的情况，每一个操作的响应与界面的切换都足够灵敏。与此同时，每个方向盘单侧6-7个按键在实际调整操作过程中也会很方便。

与此同时，车辆对智能系统进行升级时，不再需要返厂，驾驶人能够通过OTA在线升级的方式完成刷机，包括高德导航、语音控制等功能都加入了进来。其中，语音控制系统通过“小安你好”就能快速唤醒，除了对车载软件、多媒体的操作外，天窗、空调也能进行快速调整，甚至是发送指令指引导航，这些都会让开车更加方便有趣。

更有趣的是，长安CS75 PLUS现在开车不会再出现“社交失联”了。通过与腾讯生态的融合，长安CS75 PLUS现在有了更多腾讯车载APP功能支持，尤其是微信车载版的加入，驾驶人只需要扫码便能快速登录。它除了能够通过屏显与语音两种方式完成消息收发之外，也能够同时实现智能语音通话，与手机端几乎没什么差别。

深度数字化座舱

为了让车载功能与整体系统变得更易用，长安CS75 PLUS还在座舱内加深了数字化程度，其中最主要的体现就在多区域的触控，液晶仪表盘左侧提供了小尺寸触控，包括自动启停、陡坡缓降、车道保持等辅助驾驶功能可以在这里完成调节，从而释放一部分换挡机构的空间位置。

另一个触控面板出现在中控台上，除了引擎的一键启动外，提供独立后排出风、分区温控与空气净化的空调系统，便能在这里完成更便利的快速调节。

辅助驾驶就要拳拳到肉

除了在信息娱乐方面的智能外，长安CS75 PLUS的辅助驾驶也是足够优秀的。

我们说的可不是那些不算常用的L2级自动驾驶，而是对于日常用车十分有效的泊车系统。我们在许多自主汽车产品当中都看到了自动泊车这项功能，可长安CS75 PLUS通过更多雷达传感器，获得了APA5.0遥控代客泊车系统，驾驶人甚至不需要在车上，通过手机端便能够快速寻找合适的泊车位置，并自动完成倒车入库。想一想特斯拉都有了“自动迎宾”功能，这长安CS75 PLUS似乎也成了中国汽车品牌当中的技术流，让令无数车主头疼的泊车变成了最容易的一环。

评在最后

按理说，像长安CS75 PLUS这个价位的车型，并不需要用豪华汽车产品的前沿科技来打天下，但当这些功能出现在一台拥有1.5T蓝鲸NE动力的车型身上，其最为核心的综合竞争力仍旧往上涨了一大截。想一想，能以10万-15万级的门槛获得与豪华汽车品牌相同的智能科技能力，还能保持高性能，如此水准怎能让人不爱呢？