体验顶配版GL8，豪华到极致，空间大动力强，但价格并不算亲民

不管怎么说，目前对MPV需求量最大的一个群体还是用于商务场合。最近打算采购一批车，从市面上所有已经销售或者即将销售的车型中挑选了一圈，考虑过大众威然，也考虑过丰田赛那，但最终还是决定去看别克GL8。毕竟商务接待并不需要考虑新潮，只需要普遍认可就行了，从这一点考虑，归根结底还是别克GL8最合适。如果不算五菱宏光的话，这台车就是近几年的MPV销量之王，选它肯定是没错的。而且我自己的需求比较高，丰田赛那就算新车正式上市，也不一定能推出符合自己需求的配置，没准还要排队等车，想来想去还是决定去体验一下别克GL8再说。

体验的是GL8艾维亚四座尊礼版，车内一共四个座位，前排两个，后面就是两个可活动的座椅。先说外观，尊礼版的外观乍一看和普通版差不多，但实际上在许多细节处都与众不同，比如翼子板和车尾就有供识别的LOGO，另外中网也不一样，这都是跟普通版的区分。因此仔细看的话会发现艾维亚四座尊礼版会更有逼格一点，当然整体看还是大同小异的，不管是尊礼版还是普通版，毕竟都是基于相同平台底盘打造出来的，三大件都一样。

内饰也是大面积使用真皮软包，专属的黛蓝和月白色，采用了大横屏设计，液晶仪表盘和液晶中控屏幕连在一起，挡把设计在中控下方。原本的挡把区域直接断开，让前座更像是随行人员和司机的空间，再跟后排的奢华一对比，差距立刻就体现出来了。内饰没有什么异味，材料都是一等一的。

车身长度5219mm，轴距3088mm，留给车内的空间是很足够的，前排所占据的位置相当少，剩下都是留给后排。GL8入门版本都是采用板悬，中高配用独悬，因为要在MPV车内打造出更平整的地板，板悬当然是最省钱的，不需要太多精力就可以办到，而中高配车型为了更好的滤震体验，采用多连杆独悬，并且花了更多成本将内部地板做到平坦。

用的是业界一流的马牌轮胎，18寸，CC6超静音花纹，轮胎能很好地吸收路面产生的噪音。同时轮胎还具有自动修复功能，这个功能看上去是比较高科技的，原理在于轮胎内部有流动的胶水，当轮胎出现破损时，轮胎内部的胶水会自动流到对应的缺口将其填充，实现自动修复的效果。

全车都是多层隔音玻璃，配合超静音轮胎，对底盘的优化，车内的填充物，几乎把每一处细节都做到位了，因此车门一关，真的感觉跟外面的噪音完全隔绝，静音效果极佳。采用12个喇叭的BOSE音响，也是属于顶尖车载音响了。

后座才是重中之重，采用两个独立头等舱航空座椅，车顶有一台小电视，高光亚克力地板，可以改装星空顶等等。座椅全电动调节，包括靠枕、腿托等位置都能调节，全方位覆盖的按摩功能，再加上通风加热，让本就包裹性极佳的座椅发挥出了200%的舒适享受程度。另外还有手机无线充电，能达到-18°的车载冰箱都只能算标配了。站在乘员的角度来看，坐在这台车内，静音效果好，听歌效果好，能消除疲劳，冬暖夏凉，可以看电视，手机充电，喝冰饮，座椅本身的包裹性也好，我实在想象不出来还有什么更极致的享受了。

动力也就顺便提一下，搭载的仍然是2.0T可变缸发动机，马力237匹扭矩350牛米配通用9AT变速箱，加速不重要，虽然这车9.8秒时速破百，但相信没有哪个司机会这样开。地板油加速会导致舒适度下降，因此MPV的百公里加速其实没啥意义，但动力储备还是很不错的。油耗实测大概10-15L，看路况而定。

综合来看，别克GL8无愧于自己“MPV之王”的称号，卖得火是有原因的。档次高，舒适度满分，而且开出去认可度也足够，豪华到极致了，属于目前来看没什么短板的车型。如果非要说缺点的话，可能就是有点偏贵，艾维亚四座尊礼版定价53.39万，并且没有任何优惠，但贵肯定不是车的问题，自己多大能耐挑多大担子，觉得贵肯定是这个价位不太适合你。