价格不足6万，续航却超400公里，零跑T03除了续航还有什么亮点？

就目前来看，传统车企和造车新势力之间重叠最多的领域，应该就是纯电微型车市场了。以前因为补贴够多导致这一市场产品质量良莠不齐，但经历过补贴退坡后，无论是传统车企还是造车新势力旗下车型的产品力都得到了提升，市场也涌现出了一批优质的代步车。今天要跟各位车友聊的，就是造车新势力零跑汽车的顶梁柱车型之一：零跑T03。

跟同级别大多数车型一样，零跑T03也是一款高颜值的车型。前脸部分来看，零跑T03采用了双回形封闭式格栅设计，格栅中央是鲜明的品牌LOGO，辨识度很强。而它的下格栅则与普通燃油车无异，横贯的饰条搭配熏黑底色，还有一定的运动气息。

大灯部分，零跑T03同样此采用了回形设计。大灯边缘是双圈的灯带设计，中央则是使用透镜填充，点亮后保证亮度的同时，也进一步提升了车辆颜值。但前大灯全系车型都是卤素光源，包括LED日行灯也只是高配两款车型才有，虽然美观性不是特别出众，但放在同价位来说也算勉勉强强了。

车身侧面，零跑T03看起来十分紧凑，车身腰线从前轮拱处一直延伸到后尾灯。由于腰线采用向后上扬的设计，所以使得该车看起来更有蓄势待发的动感。

轮毂方面，除低配车型为钢制轮圈外，其余车型都使用的是多辐式铝合金轮毂。它的轮毂造型并没有太过独特，不过大小拼接的三角恰好能增加车身侧面的丰富感。除了最顶配车型是R15轮胎，其它四款车型均是R14轮胎，且全系车型均无备胎。

车尾部分，零跑T03设计比较简单，两侧尾灯之间是黑色饰板连接，饰板上还带有字母LOGO，辨识度比较强。而它的尾灯造型比较常规，内部也只是横向的灯带填充。

内饰部分，零跑T03为比较经典的对称式设计，整体造型比较简约。中控台被饰板连接的空调出风口上下分区，营造出车内的层次感。材质方面，车内多为普通塑料、搪塑材质，质感符合主流。

方向盘区域，则是使用常见的三辐平底设计，全系车型均是采用塑料材质包裹，好在多功能方向盘为全系标配，并以亮色金属饰板点缀，观感不错。而且其中的按键分区比较明确，即便是新手也能很快掌握。但要注意的是，五款车型中只有次顶配车型才支持方向盘上下、左右调节，其余车型均不能调节方向盘位置。

挡把部分，零跑T03则是使用了并不占空间的怀挡设计，挡把被安排在方向盘右下侧的拨杆上。如果是第一次驾驶零跑T03，或许会有些不太熟悉。

中控屏幕，零跑T03全系搭载了10.1英寸的中控大屏，内置导航、蓝牙电话和车联网功能，高配3款车型还有语音识别控制功能，次顶配车型还支持面部识别功能。仪表部分，只有高配2款车型才有8英寸的全液晶仪表盘，可增强车内的科技感，其中1款车型还有内置行车记录仪。

座椅方面，除高配车型为仿皮材质外，其余车型都是织物座椅，且主副驾驶都只支持前后和靠背调节。当然，后配座椅也是一样的材质。

空间尺寸上，根据车型的不同，其车身长宽高分为3620x1652x1592mm、3620x1652x1577mm，轴距则都是2400mm。行李厢容积则没有不同，都可在210-508L之间随意切换，因为其全系后排座椅都支持整体放倒。

配置方面，零跑T03仅豪华版车型值得一提，其余车型的配置都非常基础，诸如后鼓刹、钢制轮圈、无ESP等情况都出现在它们身上。而豪华版车型身上则是出现了智能驾驶辅助、疲劳驾驶提示以及自动泊车入位等目前新能源车中十分主流的配置，与其他车型形成了鲜明的对比。

动力部分，零跑T03全系标配前置永磁/同步电机，拥有总功率55kW，总扭矩155N·m，匹配单速变速箱，官方给出的零百加速成绩为14秒。从数据来看，显然零跑T03的表现算不上优秀，但对一台代步车来说，确实没啥可挑剔的。

底盘方面，零跑T03跟同级别大多数车型一样，使用的都是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。调校方面它的表现其实还不错，滤振效果和整体性都很好，在同级车型中算是中上水准。

价格上，虽然零跑T03处于5.98-9.98万之间，但是它的全系车型续航却都是403公里，只是因为搭载电池的不同，充电时间快慢会有不同而已。其中轻享版、舒享版和网约版都是磷酸铁锂电池，能量为41kWh，慢充时间为3.5h。除此之外它还有38kWh的三元锂电池可选，，慢充时间为6.5h。而两种电池的快充时间，都是0.6h。

总结：虽然像零跑T03这样的电动小车，承担的只是代步的基础需求，但是它并不贵的售价，以及超400公里的续航成绩，还是非常亮眼。只是在它的低配车型身上，配置表现还是不那么尽人意。而在更低的价位有宏光MINIEV，同价则有欧拉黑猫、白猫的情况下，零跑T03似乎只在续航上占优。至于作为消费者到底该怎么选，就看个人的需求了。