苹果自动驾驶策略再转向，打造完全脱网运行智能汽车

苹果自动驾驶策略再转向，打造完全脱网运行智能汽车

李星

据汽车产业界传出的消息称，由于苹果的自动驾驶策略再转向，苹果的汽车项目团队成员再次出现重大调整。在这12名管理人员中，今年已至少有三名高管离职：其中包括戴夫·斯科特（Dave Scott），现已成为医疗保健公司HyperFine的CEO。斯科特领导的团队，致力于研究与汽车相关的机器人技术；领导自动驾驶汽车安全和监管团队的詹姆·韦多（Jaime Waydo）离职，成为Cavnue公司CEO。Cavnue是一家专注于公共道路上自动驾驶汽车安全的初创公司；而苹果汽车团队的创建者之一本杰明·里昂（Benjamin Lyon）也在今年2月离职，成为卫星发射技术公司Astra的总工程师。

苹果很早就有汽车智能化的软件团队，并且随着特斯拉汽车的上市，苹果也把汽车智能化软件团队，慢慢转向自动驾驶技术平台研发。2014年随着创建了苹果汽车团队的本杰明·里昂加入，让苹果汽车项目开始清晰起来，也就是打造苹果自己的汽车硬件品牌——苹果汽车，而不是仅仅一个外挂软件系统。

不过据众智研究院了解，由于全球经济持续下滑以及全球贸易纠纷的恶化，导致苹果全球供应链布局发生了重大的调整，让苹果对于打造苹果品牌汽车的计划不得不做出调整，即暂时放弃对汽车整车的研发，从2016年后转而重点升级迭代自己的自动驾驶软件平台。

随后苹果与欧洲市场的交恶，让苹果对于与汽车相关的产品上市信心大打折扣，苹果的汽车项目也经常传出研发中止的消息，苹果的汽车项目团队规模也不断发生变化，从上千人规模到少至二百多人之间徘徊。不过在这期间，苹果的自动驾驶路测项目却从未停止，持续帮助苹果的迭代其自动驾驶平台。

然而一场突如其来的疫情，再次让苹果的汽车项目策略转向。疫情期间苹果的汽车团队把相关的研发重心再次转向整车制造。从众智研究院了解的信息显示，与外界大多数商家的想法类似，苹果也认为后疫情时代，基于防护安全需要的个人出行将发生重大改变，部分有能力消费汽车的群体，将会尽量避免接触距离紧张的公共出行方案，转而选择新能源智能汽车，即能满足自己相对环保的理念，又能消除疫情防控紧张状态。

而且后疫情时代全球主要经济体为了尽快复苏经济，不得不对更激进的后现代化经济政策采取更宽容的策略，如对自动驾驶的路权、航权分配，对信息数据的隐私监管权分配，对贫富分化和普惠社会的优先度调整等等，都将更有利于加快新技术对旧产业的替代进程。

另外欧洲市场的分化，英国脱欧所带来的欧盟经济政策调整等，也让苹果对于自己在欧洲市场上发力的信心更加充足，苹果也从2020年开始在全球大力招聘汽车硬件的人才，包括特斯拉的汽车内饰研发人员等，重新组建汽车整车研发团队。甚至在2020年底，业界传出苹果汽车项目团队开始密集接触韩国的几大汽车厂商，一起合作生产苹果品牌汽车。

韩国的汽车工业基础在全球市场上地位很强，而且韩国现代还收购了原谷歌的机器人业务，让韩国在自动驾驶和机器人技术的产业化上，也走在了世界的前列。

不过韩国汽车厂商对于苹果汽车项目的泄密，也让苹果十分恼火。据众智研究院了解，今年苹果不再主动提供最新版本的自动驾驶软件平台给韩国汽车厂商测试，而是由韩国汽车厂商提供整车生产工艺流程，再把生产出来的硬件部件交给苹果自己测试，苹果再根据自己的需求更改或调整韩国厂商提供的产品设计，把苹果自己研发的自动驾驶传感器与控制器，整合到韩国厂商提供的硬件部件里面。从某种意义上来讲，韩国厂商基本上失去了苹果汽车项目中的所有主导权。

而苹果整车项目策略的调整，也让苹果汽车团队人员发生了重大的变化，一些研究重点与苹果汽车不太合适的团队核心人员，不得不重新寻找自己更擅长领域的职业规划。

与特斯拉的愿景是以电动汽车替代传统燃油汽车不同，苹果造车仍然是以生产奢侈品的工艺与技术来打造精品智能汽车——包括电动车、混动车，或者燃油车。在这一点上，华为的作业还是抄得很好：在推出三电系统和电动版的鸿蒙汽车OS之后，得闻苹果的自动驾驶兼容所有的汽车技术路线平台，也推迟了自己的系统发布，把鸿蒙汽车OS升级成可以兼容燃油车的版本，才在近日正式亮相。

有消息显示，在华为鸿蒙OS发布之后，网上传出最先动作的汽车厂商是北汽，一张北汽版的鸿蒙OS广告上称，将推出鸿蒙OS版燃油SUV汽车。

事实上按照众智研究院的汽车专家分析，智能汽车技术主要分为三个阶段，把汽车驾驶控制动作，采用传感器技术进行数字化技术控制处理，是智能汽车最为基本的功能；再加上数字地图技术，就可以基本实现有限自动驾驶；如果再把汽车端的边缘计算结果与云端的交通信息进行优化，就可以实现完整的无人驾驶功能了。

但在实际的智能汽车研发过程中，每一个环节的实现都有着众多的技术难题没有攻克，所以目前市场上的智能汽车研发，除了特斯拉、苹果是先把汽车控制系统平台弄出来再适配硬件外，其它的多数智能汽车，还是在传统汽车的基础上，智能汽车技术三个不同阶段的功能慢慢融合，在节约研发成本的同时，也加快了上市速度来抢占市场份额。

众智研究院了解的信息显示，苹果目前的自动驾驶整车技术，主要以汽车本体的端技术为主，对于网络信息的依赖程度将降至最小，苹果希望打造真正可以完全脱网运行的自动驾驶汽车，而不是需要云端协助遥控监管运行的“残缺”智能汽车。

也就是说，苹果希望自己打造的精品智能汽车，能完全替代现在路上行驶的传统汽车，而不仅仅是有限的路网协作、限定路权后的“特种车辆”，或高级“残疾人辅助车辆”。而且从众智研究院对苹果的智能汽车的研发思路分析看，苹果智能汽车的主要控制权，还是有车主自己手里，或者还是“驾驶员”自己动手：毕竟再智能的电脑，也不如人聪明，再出色的智能汽车，也不如自己开起来体验更爽！