解决新能源车耗电的一把利器万里扬CVT

今年以来，政府各项工作会议屡屡提及发展“专精特新”中小企业，加快解决“卡脖子”难题，制造业企业迎来里程碑式的发展机遇。万里扬（002434.SZ）长期专注于汽车变速器细分市场，逐渐成长为汽车变速器行业国产替代龙头，被工信部授予“制造业单项冠军”这一稀有头衔。凭借公司在CVT变速器领域的强大竞争力，公司持续巩固CVT行业领先地位，并以CVT为技术基础进一步拓展新能源业务版图。

深耕汽车变速器 成为国产CVT龙头

公司于2016年收购奇瑞汽车下属的芜湖奇瑞变速箱有限公司（后更名为芜湖万里扬变速器有限公司）100%股权，正式切入CVT无级自动变速器领域。收购完成后，公司加大研发投入，对产品进行技术升级，CVT产品系列从CVT19（配套200N.m以下）升级换代到CVT18、CVT25、CVT28（配套扭矩扩大至300N.m以下）。新一代CVT产品在结构设计、操控性、传动效率、降低油耗以及可靠性等方面得到了显著提升，可应用车型进一步扩大，有效提高了产品市场竞争力，公司的CVT产品被评为“中国十佳变速器”和“世界十佳变速器”。

为满足市场需求，公司积极拓展CVT产能，自2017年在芜湖万里扬原有10万台CVT19的产能的基础上，新增30万台CVT25产能。同时，公司根据客户市场区域划分，由芜湖万里扬于2018年在金华投资成立浙江万里扬新能源驱动有限公司，负责配套吉利汽车、比亚迪汽车的CVT产品的生产和销售，并配套打造60万台CVT产能。同时，为强化质量和成本管控，公司积极强化乘用车MT和CVT相关零部件的自制能力，成立浙江万里扬智能制造有限公司负责生产自制零部件。

随着公司CVT产品竞争力提升，产品配套车型进一步增加。同时，公司加大奇瑞汽车以外的客户市场的开拓力度，自2019年开始先后配套吉利汽车和比亚迪汽车的多款车型量产上市，产销量不断增长。与发达国家相比，我国千人汽车保有量还有较大的增长空间，随着国内乘用车自动化比例进一步提高以及客户市场不断开拓，公司CVT产品的销量和收入规模也将不断增长，引领汽车变速器领域国产替代进程。

基于CVT开发DHT混动、ECVT逐鹿新能源市场

乘联会数据显示，2021年1-7月新能源汽车渗透率为10.9%，较2020年提升近一倍。面对新能源汽车快速发展的大趋势，公司凭借多年积累的CVT产品自主研发能力、试制试验能力等，在乘用车领域先后成功研发基于CVT基础的DHT混动系统，以及和博世公司联合开发应用于纯电动汽车的全球首款无级变速器产品（ECVT）。同时，根据车型和特定场景，公司还在构建更多技术路线的HEV、PHEV动力总成。

公司DHT混动产品具有完全自主知识产权，产品可以配套全系前驱乘用车，扭矩容量400N.M，系统最大输出功率200KW，变速器长度同扭矩最小，具备纯电动、混动串联、混动并联、混动混联和纯发动机模式。整套系统传动效率96%，配合智能化的混合动力系统软件，整车节油率超过30%。另一方面，公司的混动系统是基于CVT开发的，公司强大的CVT制造能力有效降低了混动系统成本。目前，公司乘用车DHT混动系统正在进行样车搭载试验，试验效果反馈良好，公司将根据汽车厂的车型规划，积极推动产品的量产工作。

纯电汽车方面，公司ECVT产品在电耗、NVH等方面优势明显，随着纯电动汽车应用场景和环境的不断扩大，纯电动汽车变速器多挡化逐渐成为趋势，为ECVT产品打开市场空间。公司重点加大EDS“三合一”和ECVT电驱动系统产品开发和市场开拓力度，特别是加强了与新能源汽车新势力客户的交流对接，推动新能源汽车变速器多挡化发展。

由于公司DHT混动系统和ECVT产品的很多零部件与CVT产品是相通的，因此，公司已有自制零部件产能可以共用，相关的装配线也可以稍加改装应用于新产品的生产，充分发挥公司CVT产能优势与规模制造能力。公司CVT业务积累下来的良好客户基础也为未来新能源业务的客户导入提供了极大的便利。

值得一提的是，为了适应新能源技术的发展，公司积极开展和国际工程公司及合作伙伴在软件开发方面的合作，如英国里卡多公司、欧洲博世公司等。目前，万里扬已经掌握了新能源和混动系统的软件开发能力，将为公司未来支持整车智能驾驶做好技术储备以及奠定业务发展的基础，进一步突破汽车领域“卡脖子”难题。