新能源车销量猛涨，车载摄像头引爆260亿大市场

新能源车销量猛涨，车载摄像头引爆260亿大市场

李星

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）也正式发布了9月的市场数据，其中增长最明显的则是新能源汽车，与其它品类汽车销量下跌相比，新能源汽车销量则是逆市猛涨。

乘联会数据中，除了今年前三个季度的累计数据仍呈现增长之外，表现最为抢眼的莫过于新能源和中国品牌，这其中，今年1-9月的零售累计达到1448.6万辆，同比增长12.0%；9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。1-9月新能源乘用车批发202.3万辆，同比增长218.9%。9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。

而且新能源汽车渗透率方面，乘联会数据显示：9月新能源车国内零售渗透率21.1%，1-9月渗透率12.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

数据显示，9月份比亚迪新能源乘用车销量超7万辆，同比增276.4%；上汽新能源汽车销量1.7万辆；蔚来交付过1万辆；理想汽车交付超7000辆……

新能源汽车销售和使用迅速增长，无疑对车载摄像头需求提出了更高要求。

而在汽车“四化”趋势下，智能化、电气化正催生汽车圈上演有史以来最精彩的科技竞赛。在汽车下半场的竞争中，不少汽车主机厂正凭借创新科技“出圈”，向科技公司转变。当前，在电气化、数字化、新动力等领域的研发投入，成为众多车企的“支出”大头。

汽车网联化、智能化与电动化的协同创新发展，正加速产业化的应用。在众车企转型科技公司的同时，新一轮技术比武聚焦在智能驾驶、新能源领域。随着激光雷达、毫米波雷达、摄像头、卫星定位、高清地图等创新产品被应用到传统燃油汽车和新能源汽车上，汽车好比有了眼睛、耳朵，越来越聪明的车再加上路、网、云的协同以及配套应用，未来出行直接与智能、低碳的应用场景挂钩。

从辅助驾驶到无人驾驶，车载摄像头的应用需求从成像镜头向感知镜头转变，使用场景由单一场景向多方位场景拓展，应用数量由单摄向多摄迈进。未来车载摄像头的使用数量会持续增长，摄像头的分辨率越来越高。

目前在在低速泊车应用上，从最早只有一个倒车后视摄像头，后来发展到4~5个环视摄像头；行车辅助应用上，从最开始1个前视单目摄像头，发展到后来的前视三目、四目以及侧视和后视共计7~8行车辅助摄像头，甚至有些车内还配置有驾驶员监控摄像头和乘客监控摄像头等。

受功能需求和法规政策驱动，以及摄像头硬件成本的降低的影响，一个L2+级别的智能化汽车配备11个以上的摄像头将会是很普遍的现象。

汽车智能化的升级推动汽车安全技术标准也相应地提升，欧盟的E-NCAP、美国的IIHS以及中国的C-NCAP评价测试中不断扩充主动安全技术的性能测试，包括以前视摄像头为主传感器所实现的AEB、FCW和LDW等驾驶辅助功能和基于舱内摄像头实现的驾驶员监测和乘员监测等功能。主要国家和地区政府已经拟定时间表全面标配AEB，并且政策的覆盖范围从商用车领域逐步扩展到乘用车领域。

与消费类电子的摄像头相比，车载摄像头放置车身外面的，就需要组成完整的摄像头模组，如果是在车内DVR，不用考虑防水，就可以组装成类似消费类电子的那种摄像头模组。

比较常见的汽车上使用的相机模组，除了最外侧的铝壳以及密封圈和镜头之外，其实中间就是比较简单的几层板的设计，通常包括传感器的sensor板，图像处理器的小板，还包括一个串行器的板，通常相机传感器或ISP的图像数据输出总线是MIPI CSI标准，其特点是高速穿行，但是传输总线距离较短，否则无法保证信号的完整性。

在车辆上需要将其转换成例如GMSL等适合在车上长距离传输的高速总线标准进行传输，所以相机模组内部通常会通过串行板进行总线的转换。另外同轴电缆既可以用来为模组提供电源，也可以传输图像数据。

不过系统控制集中化架构驱动硬件简化，车载摄像头也逐渐被重新定义为“只采集、不计算”的轻量化传感器设备。传统车载摄像头方案需实现图像采集&视觉处理两大功能，但在整车E/E 架构进化趋势下，ECU 由分布式演变为集中式，算力向中央集中的同时，包括摄像头在内的传感器硬件得以简化，视觉计算处理模块也会向“中央大脑”转移，摄像头将只用于“图像采集”。 车载摄像头的硬件构成变得更加简单，CIS、镜头成为最核心部件，摄像头的硬件成本大幅降低。

当车载摄像头的制造技术与集成成本都不是行业阻碍的时候，车载摄像头的上车速度也明显加快。而且视觉技术应用联盟的专家认为，为了达到更准确的识别效果，每一类车载摄像头会搭载不同焦段2-3只。研究显示，L1/2级车主要安装倒车或环视摄像头;L3级还会安装前视摄像头;L4/5级基本会囊括各种类型的摄像头。

这样一来，全球汽车平均每台搭载摄像头的数量有望快速增长。根据视觉技术应用联盟的专家预计，全球汽车平均每台搭载摄像头的数量将从2018年的1.8颗增加至2023年的3.2颗，CAGR达12%，市场空间较大。到2025年，高度和完全自动驾驶汽车进入市场。如果要实现完全自动驾驶功能，车上至少需要搭载前视、环视、后视、内置摄等五类摄像头。

自动驾驶的发展会带来车载摄像头数量的增加，预计未来汽车上的摄像头数量将达到12个以上，而L3以上的车型需求更高，行业需求将不断扩增,L4以上的车型需求则可能达到15~18颗。视觉技术应用联盟的专家表示，由于中国新能源市场的需求增长领先全球市场，2025年仅中国车载摄像头市场规模有望达到240亿~260亿元。