花小猪推“车费保障卡”：乘客逃单成风，5次垫付机会杯水车薪

花小猪被称为网约车行业的“拼多多”，不是没有理由的。

网约车行业近几年发展迅速，滴滴、高德、一喂顺风车等迅速扩张，市场已经水泄不通，要想进一步发展，只能瞄准专车或者是下层市场。

专车定位高，受众面小，而下沉市场还是一片蓝海，花小猪应运而生。从这个角度来说，恰逢其时。

一、司机一片骂声

正是因为花小猪的定位，也奠定了它的运营基调，即便宜、实惠。

然而，随着它的迅速普及，花小猪成为了很多司机的“噩梦”，除了其运价偏低之外，还在于平台对司机没有“垫付”政策。

别看它是滴滴的“儿子”，但是并没有承袭滴滴一贯的“垫付机制”，这一点很奇怪。

要知道，大多数网约车平台，基本是实行垫付或者是预付款机制，比如滴答、一喂顺风车这种出行平台。乘客在成功发布订单之后就要付款，订单完成后，平台再给到司机车费。

因此，在花小猪打车平台，经常发生乘客恶意拖欠车费、故意赖账“逃票”的行为，让司机叫苦不迭。

比如车友张师傅，接了一个花小猪的订单，到达目的地后，乘客怎么都不付钱，十几块的车费，乘客宁愿僵持着，张师傅讨要了十分钟都无果。

遇上这样的“极品”乘客，十几块的车费给不起，或者是压根不想给的时候。司机在气愤之余，又不能对乘客随便动手。

不光要自己赔本，还要受气。很多花小猪司机纷纷退出平台。

二、花小猪推出“车费保障卡”

这样的情况，可能要迎来改变了。

近日，花小猪推出“车费保障卡”，加强保障司机的收入。今后，司机或许再不用这么费心力地去讨要车费了。

面对垃圾乘客的故意拖欠车费，花小猪在以往“风险拦截”和“智能催款”两个功能基础上，推出了更加直接有效的“一键回款”。

据悉，司机每个月可以通过“小猪能量站”，领取一次“车费保障卡”，保障卡月底失效，下月重新领取。

只要司机启用“一键回款”这个“终极按钮”，未支付车费就能迅速到账。但是，这个功能仅限于5单！对花小猪司机来说，只能说是聊胜于无。

对比关于花小猪的评价，关于司机收不到车费的投诉有上千条。就明白只是杯水车薪。

而这个打车界的“拼多多”，在市场以及合规的冲击下，也已经慢慢退出了大众的视野。

尽力挽回受众和司机的花小猪，似乎如秋后的蚂蚱，也蹦跶不了多久了。