网约车司机现状，早晨睁眼先欠平台200块

滴滴下架之后，很多司机拍手称快。

网约车行业最大恶霸受到惩罚，于情于理，曹操、T3、一喂出行等平台也应该吸取教训善待司机，网约车司机的处境应该会得到改善。

但是，事实却是恰恰相反。

一、工作累、工资低

早晨睁开眼，草草的扒拉两口饭，然后坐在驾驶位抢单、接单、抢单、接单……

这大概是大部分网约车司机的真实写照。

大部分司机的工作时间超过12小时，更有一些拼命的司机一天工作16个小时以上。

除了吃喝拉撒几乎都在车上，就这么日复一日年复一年。

长时间的工作让司机很容易获得肩周炎、胃病、骨质增生等职业病，但是工资呢？即便这样超负荷工作，司机一月的收入减去油费、车费等费用能超过5000元都是凤毛麟角。

有人说，司机完全可以不用逼迫自己，每天8小时出车。如果真的这么做，很可能不仅没收入还要月月赔钱。

根据调查，一半以上的网约车司机都是租车，根据车型不同每天租金不同，每天一醒来就已经欠平台钱了，车子在路上跑要耗油钱，车子还需要保养、需要交保险。

各种压力下，司机不得不拼命工作。

二、网约车的红利过去了

工作累，工资低，很多司机喜欢把这些简单的归结到平台的头上，认为是无良平台抽成太高，为了赚钱不择手段，压缩了司机的利润。

的确，这里面有平台的原因，但是不是全部，甚至不是主要原因。

滴滴上市时的招股书上面明确显示，乘客付款总额有10%左右通过优惠券的方式返还给了乘客，6%是企业运营成本和交税，最终3.1%是实际盈利。

司机“失去”的工资最主要的一部分是回到了乘客那里，用以刺激乘客消费。

之所以2018年之前网约车司机的工资很高，这是因为那时网约车市场还处于混战阶段，各平台都在烧钱换市场，重心在于补贴司机上面。

为了补贴司机，滴滴十年来融资一千多亿全烧光了，而现在的司机就像上了钩的鱼，谁会给上钩的鱼继续喂食呢》

市场不缺网约车司机，滴滴、高德、一喂出行等平台的重心就放在了补贴乘客上面。

不仅没了补贴，还要从司机的钱包里拿出钱去补贴乘客，工资自然高不了。

结语：网约车司机的红利早已经在2018年之前就用光了，还想要轻轻松松月入上万已经不可能，这是时代的问题，无解！