试图屠龙的T3、高德、滴答出行，最终目的也是为了成为恶龙

商场不是小说，商业中的屠龙不是为了造福苍生，是为了成为新的恶龙。

十年前，国内的出行行业杂乱无章，叫车慢打车难价格高，以滴滴、T3、一喂出行为首的几个平台把“出租车”这一元老拉下神坛。

但是屠龙之后，成为新王的滴滴出行做了什么呢？他占据恶龙的巢穴，坐上恶龙的宝座，做着和恶龙差不多的事情。

如果屠龙不是为了成为恶龙，那就没有任何意义！

一、新的屠龙者

滴滴下架以来，大多网约车司机的日子都过得不错。

根本原因在于滴滴的下架让长期处于二线的网约车平台以及背后的资本方看到了希望，所以不惜成本地烧钱抢占市场。

现在的滴滴和曾经的出租车一样，被司机和用户称为行业恶龙。

美团、T3、一喂出行等平台变成新的“屠龙者”，这个时间的网约车平台是天使，对车主和用户的服务面面俱到，高额补贴流水一样发出去，用户打车花的少，司机拿的多，中间的所有损耗由企业和资本承担。

所以，近一个月来网约车司机才能过得这么舒服。

二、轮转

这是一个轮转，曾经的滴滴也是这样！

在2017年之前，滴滴和优步、快的竞争时，也是不惜成本的往司机身上贴钱。

司机要的是高工资，用户得到了更低的订单价格，滴滴得到了不断扩大的市场份额，三方都得到了想要的，皆大欢喜。

但这种模式注定不能长久，因为资本的钱一直在亏，市场的增长也有一个限度，当钱烧完了或者企业占据了市场主导地位，这种和谐会立刻被打破。

现在正在努力取代滴滴行业霸主地位的那些平台也是一样，等他们取代滴滴之后，一定、一定会成为下一个滴滴。

商场从来如此！

二、监管

解决的办法只有一个，监管。

给资本这头野兽套上枷锁，只享受市场红利而不履行社会义务的企业，通通取缔。

特别是网约车行业这种关系到百万人就业、数亿人出行的重点行业，要重点防范，现在的网约车市场没有任何门槛，随便谁都可以注册公司。

甚至出现一些专门趴在司机身上吸血的网约车平台，他们通过高薪厚禄吸引司机，然后通过租车、抽成、毁约金等方式层层盘剥司机。

应该为这些企业设立层层门槛，就像司机有三年驾龄、车证人证一样。想要做网约车也应该有一些限制，这样才是解决为问题的根本办法！

结语：不要看现在某些网约车平台肆无忌惮地扰乱市场，监管部门出手之后也得乖乖老实，现在忠诚的狗就是老祖宗从狼驯化过来的!