出租车囧境求生：维权路漫漫，徘徊在“破产”的边缘

网约车、顺风车、出租车、共享电单车，出行市场已经不再缺少运力；滴滴、滴答出行、一喂顺风车几百家网约车平台正在进场一场优胜劣汰。

而出租车，从健康奋进到现在萎靡蹒跚，以后更将会是艰难挺立，尴尬的囧境让出租车司机面临淘汰。

01

你真的需要出租车吗？

2012年之前，出租车有多厉害？拒载、绕路、宰客熟能生巧，近的不去，远的加价。

路边总能看到乘客躬着身子对着车窗询问走不走，假如不先询问选择直接上车，而目的地只有两三公里的话，在车上紧张的氛围拉满，仿佛欠了司机钱一样。

垄断的市场让出租车在运营的时候态度恶劣，司机唯利是图的心态让不少乘客对出租车敬而远之。

在那个时代，谁都想去开出租车，但在个别地区，一张出租车牌照就能拍卖到上百万甚至几百万。

就连滴滴，也是靠说服出租车司机帮忙接单才发展起来的。也正是滴滴的出现，终结了出租车的时代。

2012年之后，滴滴、滴答出行、一喂顺风车等网约车平台如雨后春笋冒出，在手机上直接叫车，省去了低声下气询问出租车让不让乘车的处境。

2-3公里共享电单车，4公里以上选择网约车，长途预约顺风车，即停即走的巡游出租车不再被需求。

即使出租车消失，对我们的出行无甚影响。

02

囧境求生

滴滴、滴答出行、一喂顺风车等网约平台被用户所习惯，出租车的没落成为必然。有些城市已经出现没有一辆出租车的情况，人们的出行完全依赖网约车。

出租车的蛋糕被动了，司机赖以生存的谋生出现了问题，势必要进行维权。

2020年，花小猪上线时就惨遭出租车围剿，各地上演速度与激情，在路上公然你追我赶甚至直接碰撞，有司机直接拦在车头用血肉之躯进行另类维权抗议，更有网约车被十多辆出租车团团围住。

一方面出租车对网约车进行各种打击以及举报，一方面对于共享电单车也是进行无脑报复，将电动单车塞进后备箱再扔进河里或抛至荒野的事情屡见不鲜。

这边是共享电单车的无序投放、乱停乱放、违规载人、阻挡人行通道、阻挡盲道违反交通规则，另一边是全国各地很多城市（比如沧州、张家口、平顶山、汾阳、洪洞县等）的出租车司机为了自身利益在囧境中求生进行破坏。

公说公有理婆说婆有理，都不是东西！

03

维权路漫漫

出租车徘徊在破产的边缘。

网约车、顺风车、共享电单车的出现让出租车生意萧条，收入也是入不敷出，很难持续下去，就连罢工维权也改变不了现状，多少有点无疾而终的感觉。

浩浩荡荡的出租车维权队伍从县到市再到省会进行各种维权，试图呼吁社会对网约车、共享单车进行一波清退。

可惜收效甚微，因为根本原因，是在出租车自己身上。

出租车以往对待乘客的傲慢是种子，这才让网约车有机可乘，在大环境下，网约车替代出租车已经成为事实。

就像黄包车被出租车替代一样，这是一次市场的更新迭代，而在其中起到关键作用的，是身为消费者的乘客。

换句话讲，出租车是自己将自己淘汰，怨不得别人。

用罢工、维权、破坏、抵制等手段改变不了事实，甚至出租车对接线上进行巡游一体也很难再生存，因为老百姓对出租车的不良印象并非一日之寒。

出租车面对囧境求生欲很强，但还是走偏了，解决源头才是关键，应从现在开始，洁身自好，比网约车更热情地去服务乘客，一点一滴的改善观念。

做个胡搅蛮缠的泼妇还是善解人意的小甜甜，自己心里要有数。