快递公司给员工涨工资，滴滴等约车平台给司机升抽成

众所周知，快递、外卖、网约车都是最近十年内依托互联网发展起来的新兴行业。

这三个行业给社会增添了数千万的工作岗位，而美团、滴滴、京东、一喂出行等一众站在时代风口上的企业也因此赚得盆满钵满。

日前，圆通、申通等快递巨头联合发声，将上调全网末端配送费用，简单来说，就是要给快递员加工资了！

网约车司机、快递员、外卖骑手这三种职业，都很辛苦，但是最惨的还要属网约车司机。

先说外卖骑手，美团2020年度营收120亿元，其中110亿元用于支付骑手的工资，近20亿元用于乘客优惠、商家补贴以及公司运营。

没错，单以外卖这一项，美团是亏钱的，而且已经亏了许多年。

外卖骑手配送一单能够拿到的钱平均是6元，北上广深等大城市要更多，而且外卖骑手的工作工具是电动车，没有油耗充电就行，工作过程中成本非常低。

我们点外卖时配送费用大部分都是一两元甚至不要钱，这些配送费用一部分由商家承担，更多的是平台兜底，美团重组了利益分配模式，最先考虑的是用户，然后就是骑手。

再来说一下快递小哥！

快递员基本上都是依附于大型的电商公司，有些电商公司是自营的比如京东，在京东工作的快递员要更舒服一些，属于公司的正式员工，五险一金节假日等福利都是有的。

剩下的则是申通、圆通这类专业的快递平台旗下的快递员，他们的处境也要比网约车司机好！

首先，快递行业、外卖行业和网约车行业有着本质性的区别。

网约车行业滴滴一家独大，T3、美团、一喂出行等平台的规模太小，市场上没有威胁到他的竞争对手，所以可以放心大胆地提高抽成，剥夺司机的合法权益。

而快递行业这块百家齐放，申通、圆通、京东、百世等快递平台所占据的市场份额类似，相互之间有着残酷的竞争，他们若是太过分的对待快递员正好中了对手的下怀。

美团外卖还有饿了吗制衡呢！滴滴有谁制衡？

这次快递巨头集体提高派送费用就是企业互相“内卷”的、良心的结局。

而且，为保障这一派费的上调能直接员工手中，各大快递平台严令网点必须严格审查，不打折扣地惠利到快递员。

当然，网约车司机的苦日子也快结束了！

7月4日，滴滴因侵犯用户隐私遭到下架，至今还没有重新运营，T3、曹操、一喂出行等平台在这两个月的时间内全力以赴抢占市场，未尝不能成长为滴滴的对手，甚至于把滴滴赶下网约车行业的神坛取而代之。

拭目以待吧！