打击黑车力度再次加大，截至目前已出动8400余人次

随着滴滴、T3、一喂出行等网约车平台的兴起，打车出行逐渐成为人们主要的短程出行方式之一，网约车行业成为众多互联网行业中最有生命力的行业。

据统计，国内网约车市场规模超3000亿，从业者人数超千万，活跃的网约车用户达到了4.04亿！

由于行业规模太大，难免滋生出一些问题，比如“黑车泛滥”的问题！

日前，北京市有关部门持续开展打击黑车专项检查，严打跨省载客黑车非法运营等活动取得阶段性成果，截止目前，共出动执法人员8400余人次，检查出租汽车、省际客运等车辆1.6万余次！

一、行业毒瘤

一直以来，黑车泛滥都是行业中较为严重的一个问题。

黑车一共分两种，一种是在滴滴、T3、一喂出行等约车平台注册，但是不合规范的车辆，这种车因为没有车证或者人证才成为黑车。

取得合规资质，对车辆的里程数、车辆类型、司机能力都有一定的要求，对乘客的安全更有保障。

这种还好，因为有网约车平台的筛选，即便没有合规资质也不会太差，但是另一种黑车更加恐怖，他们没有任何资质，完全就是一个自己经营的黑作坊。

夸张一点说，这种黑车的司机是精神病患者都有可能，不确定因素太多，难以保证乘客的安全。

二、扰乱市场

据统计，目前市场上从事网约车业务的注册人员已经超过了一千万！

其中拥有合规资质的司机不到50%！

这还是一个非常保守的说法，曾有记者实地采访，半天时间打的十辆网约车十辆有九辆都没有合规资质。

其中网约车行业的龙头滴滴，网约车合规率不到40%，而小猪打车部分地区的网约车合规率仅仅12%，这个触目惊心的数据显示行业乱象有多么严重。

大量黑车涌入市场，不仅给乘客的安全造成了威胁，也拖累了整个行业，激化司乘之间的矛盾。而网约车平台雇佣黑车、不分好坏的派单方式更让市场上出现了“劣币驱逐良币”的现象。

同样是司机，黑车也能接单，而花了力气、时间、金钱考取合规资质的司机也是一样接单，那么为什么还要去取得合规资质？为了每年多交保险费吗？

网约车平台应该为黑车问题负主要责任！

三、增大严抓力度

今年四月份之后，全国各地都开展了对非法营运的严厉打击！

的确也产生了一些改善，可能是因为这段时间抓车力度有所收缓，八月份之后大批量黑车再次猖獗出现。

当然，也可能是由于某些头部网约车平台依旧没有停止给黑车派单，这才给了黑车司机继续活动的空间，这次严打不仅面向司机，也针对各个平台。

已经有消息称，要把所有的网约车平台纳入统一监管，从根源上禁绝黑车问题！