作为丰田在华“长子”，一汽丰田凭借着先发优势，20年来一直都将广汽丰田踩在脚下。它拿着一手好牌，如今却偏偏打得稀烂，被广汽丰田所超越。这到底是怎么回事？

1、丰田在华“长子”？

公开资料显示，一汽丰田成立于2000年，而广汽丰田在2004年才姗姗来迟。一汽是央企，本身财大气粗，而广汽是地方性国有企业，比一汽还是差一点。从这点上来看，一汽丰田的起点更早更高。作为丰田在华“长子”，一汽丰田在技术、车型以及人才等方面都占据了优势，贡献了多款“神车”，例如锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路泽、RAV4荣放、卡罗拉等。在很多消费者的心目中，一汽丰田的“丰田”血统更加纯正一些。

2、一汽丰田可惜了？

过去20年间，无论是企业规模、车型布局还是产品销量，一汽丰田都远超广汽丰田，销量差距最高时的2011年，两者销量差距高达25.6万辆。但是，一汽丰田的辉煌在2021年戛然而止，首次被广汽丰田超越。根据车企的官方数据，今年上半年，一汽丰田累计销量为42.5万辆，同比增长21%；广汽丰田累计销量为42.6万辆，同比增长32%。由此可见，无论是销量还是增速，广汽丰田都实现了对一汽丰田的赶超。

事实上，从2018年开始，一汽丰田的销量增速就仿佛踩下刹车，逐渐慢了下来。2018-2020的三年间，一汽丰田的同比增速分别为4%、1.8%和6.6%。相较于此前动辄10%的增速相比，显然差了很多。而同期的广汽丰田则来势汹汹，2018-2020年增速分别为31%、17.6%、12.2%，每年保持近10万辆的增长，将差距从25.6万辆逐渐缩小到2020年的1.2万辆。进入2021年，一汽丰田终于被广汽丰田赶超，南北丰田格局重塑。

3、一把好牌打的稀烂？

其实，一汽丰田在过去之所以能够长期保持对广汽丰田的领先，最大的凭借就是先发优势，提前布局了更多的产品和销售渠道。以前丰田的优势资源都向一汽丰田倾斜，诸如威驰、卡罗拉、RAV4荣放、普拉多、锐志、普拉多、兰德酷路泽等全球畅销车型，丰田都给了一汽，甚至雷克萨斯的国产也在一汽。但是自从丰田实施双车战略之后，广汽丰田抓住契机，填补了车型短板，构建了强大产品体系，一汽丰田的优势便不复存在。

现如今一汽丰田的一把好牌，被打的稀烂。锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路纷纷停产，目前的产品布局中，对卡罗拉及丰田RAV4太过依赖，车型体系不均衡。一汽丰田上半年42.5万辆的销量中，卡罗拉15.47万辆，占比达到36.4%，RAV4荣放10万辆，占比达到23.7%，两者合计的销量占比超过了60%。反观广汽丰田，致炫/致享、雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达全面开花，销量贡献都超过10%，长期看来风险更小、潜力更大。

在中高端市场，随着皇冠的停产，一汽丰田一直也难有起色。上市一年多的亚洲龙，销量摇摇摆摆、起起伏伏，不如预期的那么好，上半年累计销量只有5.05万辆，而同期广汽丰田的凯美瑞高达9.11万辆，两者相距甚远，亚洲龙始终未能进入主流B级车的阵营。上市三个月的A+级轿车亚洲狮，即便一汽丰田给出1万元的终端优惠，也无法通过以价换量突破月销万辆大关。亚洲龙和亚洲狮接连受挫，对于即将上市的皇冠陆放，可能会产生负面影响。