提起我国最有名的神车，莫过于五菱汽车，被誉为“人民的五菱”。但是近日五菱宣布召回近144万辆问题车辆，让人大跌眼镜。五菱神车跌落神坛的说法，甚嚣尘上。

1、人民的五菱？

没有任何汽车品牌，能够像五菱汽车一样，拥有如此广泛的群众基础。中汽协“2020年中国汽车消费指南”上，五菱高居民族汽车品牌认知度榜首。目前五菱累计销量超过2300万辆，位居民族汽车品牌销量第一。五菱堪称爆款制造机，五菱宏光登上2010年美国福布斯杂志封面，被誉为“地球上最重要的一款车”；宝骏510曾经以4万多的月销量打败哈弗H6的垄断神话；宏光MINI EV力压特斯拉Model 3，连续10个月蝉联新能源汽车销冠。

2、144万的召回规模？

从五菱宏光到宏光MINI EV，五菱汽车一直践行着那句slogan“人民需要什么，五菱就造什么”。但让人大跌眼镜的是，“人民的五菱”如今却翻了车。近日五菱汽车爆发了规模巨大的召回事件，决定召回问题车辆高达1436997辆，涉及到旗下10多款车型，包括宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型汽车。

此次召回原因是，车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，由此可能造成发动机损伤，导致尾气排放不合规，或者引发烧机油问题。本次召回事件堪称五菱汽车最大规模召回，而且涉及到五菱和宝骏两个品牌的大多数车型，说明这是普遍性的车辆问题。事实上，去年央视315晚会，宝骏560就因为变速箱问题被曝光而被迫召回，引发五菱品牌口碑的下滑。而今如此巨大规模的召回，可能给五菱品牌形象造成更大的负面影响。

3、五菱神车跌落神坛？

阀芯耐磨性不足，更像是“应付事”的配件。如此大范围大规模的召回，说明五菱汽车产品力，出现了显而易见的短板，暴露出为了压缩成本，而削减产品品质的事实。五菱汽车以价格低廉、高性价比著称，但是不能因为“低廉”就忽视了品质。水能载舟亦能覆舟，老百姓可以用购买行动造就“人民的五菱”，但若五菱汽车老出现问题，那么老百姓同样可以抛弃五菱，让五菱神车跌落神坛。

除了品质和口碑问题，五菱汽车还面临被人诟病的“利润内伤”。上汽集团发布的2020年度财报显示，五菱汽车在2020年净利润却只有1.4亿，相较于2019年的16.99亿，同比下跌幅度高达92%。需要指出的是，五菱汽车2020年销量高达160万辆，是上汽集团体系内销量最高的品牌，但是利润点却如此之低，而且利润下跌幅度如此之大，实在让人难以接受。这样的盈利水平下，五菱汽车的未来难言明朗。

“车越小，利润就越小”，这是汽车行业的造车圣经。五菱汽车旗下的产品大多都是入门级的车型，利润点基本是压榨到极致。在消费升级、存量竞争的大环境之下，五菱汽车其实也在改变，通过新宝骏和五菱凯捷走品牌向上之路，但是非常艰难。新宝骏出现的2019年，宝骏品牌销量从2018年的87万辆，暴跌至60万辆，2020年继续跌至42万辆，三年时间跌去一半。五菱凯捷也高开低走，如今疲态尽显。