提起汽车圈最大的谜，莫过于贾跃亭何时回国。随着法拉第未来在纳斯达克上市，这个汽车圈最大的谜，似乎有了明确的答案。贾跃亭真的要“下周回国”吗？

1、七年磨一剑？

贾跃亭造车已经七年了，如今终于看到一点曙光。早在2014年，贾跃亭就宣布进军汽车行业，带领乐视成为首家要造车的互联网公司，并发布乐视超级汽车LeSSE概念车。其后，资金链断裂，乐视大厦轰然倒塌，贾跃亭跑去美国，乐视汽车改头换面成为法拉第未来（FF），并发布概念车型FF91。近日，FF完成了与 PSAC 的业务合并，在纳斯达克成功上市，贾跃亭再一次回到主流商业舞台。

2、汽车圈最大的谜？

贾跃亭是一个备受争议的人，喜欢的人，认为他有理想，是一个怀有大梦想的企业家，不能以成败论英雄；讨厌的人，认为他是一个骗子。无论如何，贾跃亭都是中国商业圈避无可避的一个人。1973年出生在山西的贾跃亭，依靠煤炭生意赚得第一桶金，随后他利用乐视搭上互联网行业的风口，成为资本市场的香饽饽，登陆创业板，一时风光无限，贾跃亭成了很多人心中的偶像。

但是，“生态化反”的商业模式玩砸了，乐视体系资金链断裂，贾跃亭不顾诸多投资者的利益，自己套现了几百亿资金，跑去美国，一边通过信托等方式保留自己的资产，一边继续“PPT”造车，扛起法拉第未来的大旗，用画饼充饥的方式表示自己肯定会为债务负责，同时表示将于“下周回国”。一周又一周，四年都过去了，贾跃亭依然滞留美国未归。网友调侃，贾跃亭何时回国，成了汽车圈最大的谜。

3、终于有了答案？

法拉第未来顺利上市，贾跃亭终于可以还完债务，顺利回国吗？太天真了。首先，对于FF而言，上市只是迈出一小步，获得的10亿美元融资，只是输送了不多的氧气，但是未来发展依旧十分不乐观。售价高达200万的FF91，属于小众市场，市场其实不大，而且量产依旧遥遥无期。同时，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等造车新势力，早就卡位成功，留给FF的空间和时间还有能多大？消费者也没有那么多的耐心。

其次，贾跃亭债务太过庞大，依靠FF还清的可能性很小。FF融资路演文件显示，贾跃亭欠债现金总额约为49亿美元。根据贾跃亭在美破产协议，其在FF的股份全部转化为债权人信托份额，在FF占比为17.2%。换而言之，贾跃亭理论上要还完49亿美元的债务，FF的市值必须超过300亿美元，而如今FF的市值才45亿。对于一个量产都十分困难的车企来说，FF的市值要翻六七倍，无异于痴人说梦。

最后，退一万步，假设FF的市值真的可以达到300亿美元，贾跃亭同样不会回国，因为无论是人格还是信用，他早就破产，国内舆论从未放过他，他敢回来吗？公开资料显示，贾跃亭在国内存在多条被执行人信息，被执行总金额超41亿，这些41亿元背后的债主不恨他吗？张艺谋、黄晓明、刘涛等被贾跃亭坑的20位左右的明星，不恨他吗？还有乐视网当年求告无门的28万股民，不恨他吗？