一向无往而不胜的本田，终于也遭遇痛击，6月销量暴跌17%，而且这是连续第二个月的下滑了。这到底是为什么，难道本田大法不灵了吗？

1、本田失速？

近日本田在官微上报喜，上半年在华累计销量达78.65万辆，同比增长28.5%。但是，这个成绩并不值得骄傲，反而是一个很差的成绩。众所周知，因为疫情黑天鹅的影响，去年2、3月份车市甚至连续停摆两个月，导致去年上半年车企销量都大受影响，基数太低，今年累计销量同比大涨是应该的。比如奇瑞暴涨80%，东风标致也暴涨130%，本田28.5%的增长数据显然并不是个好成绩。

2、销量暴跌17%？

事实上，如果我们仔细逐月分析本田今年的销量，就会发现本田已经失速。数据显示，今年1-4月份，本田销量同比增幅分别为4.8%、722.5%、150.2%、31.7%。这并不出奇，尤其是2月和3月份的暴涨数据，都在情理之中。但是最近两个月，情况发生了变化，5月份本田在华销量为128713辆，同比下降4.1%，环比下降10.2%。相较于同期汽车市场整体上1%的同比涨幅，本田跑输了大市。

而到了6月份，本田的情况继续恶化。数据显示，本田6月份销量为118168辆，同比暴跌17%，环比下滑8.2%。由此可见，本田已经连续两月出现同比和环比双双下滑了，而且下滑幅度还挺大。本田官方将销量下滑的原因，归咎于零部件供应紧张所致，也就是说是行业性的“缺芯潮”拖累了本田销量。但是笔者并不这样看，其销量下滑的真正原因，在于本田的骄傲自大，诸多新车型产品力堪忧。

3、都是骄傲惹的祸？

虽然去年遭遇疫情和皓影中保研碰撞测试折戟，本田还是取得了令人瞩目的成绩。2020年本田在华销量高达1626972辆，同比增长4.7%，创下了年度销量历史新高，这足以让本田骄傲。但是也正因为如此，给本田埋下了祸根。车市存量竞争时代，不进则退，不仅其他合资车企，而且取得十足进步的自主品牌也逐渐蚕食本田的市场，比如长城的SUV车型，吉利的领克、星瑞、星越L等，以及长安的UNI引力系列。

本田过度的骄傲和自信，最明显就是表现在新飞度和凌派两款车上。停产一年，新飞度在去年八月份再度上市。初期享受着情怀的红利，新飞度还能月销过万，但是进入2021年销量便断崖式下跌，月销只有两三千辆。为什么？因为本田太过骄傲和自信了，新飞度低配高价，配置非常简陋，相对于旧版全系提价，终端也没有什么优惠。大幅下滑的性价比，让新飞度面对丰田致炫、大众Polo，没有太多竞争力，其姊妹车型LIFE，市场表现则更差。

再来看看凌派，过去月销轻轻松松过万，巅峰时期还能突破2.6万台。但是新凌派呢？销量那叫一个惨淡，今年的月销别说过万了，过五千都难，甚至跌落至一两千辆的水平。为什么一落千丈呢？三个原因：第一，全系三缸机，国人对三缸机非常排斥，哪怕是本田也扭转不了这个大势；第二，内饰和配置都很寒酸；第三，1.5L的混动车型，售价区间为13.98—16.98万元，性价比不高。姊妹车型享域，每月销量只有几百台，几无存在感。