奇瑞汽车的出海成绩，再一次刷新历史新高，半年超越过去一年的出口量。在国内市场频频不顺的奇瑞，提出每年要出口50万辆汽车，赚取50亿美元外汇。这个目标有可能实现吗？

1、国人都不爱的奇瑞？

名气很大，销量较差，这是奇瑞的现状。作为自主品牌最早的领头羊，2010年之后奇瑞逐渐掉队，被昔日的小弟长城、长安、吉利相继超越，负债率高企之下，无奈只能140亿“卖身”青岛五道口。奇瑞失败的根源在于其屡战屡败的多品牌战略，子品牌做一个死一个，比如瑞麒和威麟，还有卖掉的观致和凯瑞。产品没有延续性，消费者失望透顶，逐渐抛弃奇瑞。乘联会的数据显示，过去几年奇瑞零售销量徘徊在50万辆左右，与自主三强动辄百万的销量差距很大。

2、名副其实的海外一哥？

虽然在国内市场的销量上，奇瑞只有自主三强一半的体量，但是在海外市场，奇瑞却一枝独秀，足以成为自主品牌的骄傲。今年以来，奇瑞的汽车出口量持续暴涨，2-6月份，出口量接连实现同比117.3%、101.9%、312.5%、256.5%、243.2%的“进击”增速。数据显示，奇瑞上半年的汽车出口量高达118742辆，同比暴涨168.4%，力压长安、长城、吉利的63673辆、61672辆、53422辆，成为名副其实的海外一哥。

事实上，自从2001年首批10辆车出口叙利亚，奇瑞就一直坚持“走出去”的战略。截止到2020年，奇瑞已经连续18年蝉联自主品牌出口销冠的头衔。进入2021年，奇瑞的汽车出口一路狂奔，上半年118742辆的成绩，已经超越2020年全年11.4万辆的出口量，刷新历史新高。月均出口量已经在2万辆左右的奇瑞汽车，如果今年顺利实现出口超过20万辆目标，将是自主品牌的新里程碑，足以令国人感到骄傲。

3、每年赚50亿美元外汇？

奇瑞对自己的出口板块越来越自信，提出2025双50战略，即到了2025年实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元的目标。奇瑞这个目标，是很有可能实现的。首先，作为自主品牌走出去的代表车企，奇瑞有着20多年的成功经验，在海外会进行“因地制宜”的开发调教，比如在巴西、沙特、俄罗斯等，测试极寒、极热等极端工况，满足消费者需求。如今奇瑞已在海外建立六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，未来可期。

其次，奇瑞的汽车产品，经过海外市场和消费者的考验，以艾瑞泽5、瑞虎5x、瑞虎7、全新一代瑞虎8为代表的主力车型，纷纷进入出海快车道，成为全球车型。尤其是瑞虎8家族，更是乘风破浪，是奇瑞出海的拳头产品。去年新瑞虎8在巴西上市四个月，便实现月销超千辆的好成绩，并一举打败福特领界与吉普指南者等强劲对手，被巴西权威媒体评为UOL评选为“年度最佳中型SUV”。

最后，在世界经济全球化的浪潮中，我国及时抓住机遇，在全国人民的勤劳苦干中，终于让我国成为世界上唯一一个拥有完整工业体系的国家，中国制造和中国品牌在全世界持续走强，海外市场对中国工业产品的接受度越来越高。奇瑞汽车的海外用户已经接近200万，俄罗斯、埃及、巴西都成为奇瑞的重点市场。同时，奇瑞旗下的重磅车型也已经陆续登陆欧洲主要国家，下一步还将向北美扩张，带来巨大的增量增长空间。