作为中国越野车的开山鼻祖，北京越野肩扛“越野世家”的美名，一直都是中国越野市场的领跑者。不过如今长城汽车后来居上，魏建军用坦克300攻破北京越野大本营。

1、越野世家？

1966年在老一辈北京越野人的努力下，BJ212正式诞生，中国自己的越野车成功问世，并投入生产正式列装，由此开启了长达半个世纪的传奇历史，创造了累计产销量超过120万辆的亮眼成绩。在中国越野车的开山鼻祖BJ212基础上，北京越野又推出了民用硬派越野车型BJ40和高端越野车BJ80。BJ40连续30多个月，位居细分市场销量榜首；BJ80多次成为国家领导人阅兵专用车。北京越野，成为我国名副其实的“越野世家”。

2、大本营被攻破？

作为越野“老将”，北京越野拥有近60年的越野造车经验，可以说是自主品牌主攻越野市场，且取得巨大成功的独苗。但是自从魏建军带领长城入局越野市场后，最近两年北京越野明显力不从心，节节后退。从2019开始，北京越野的批发销量就不断下降，2020年仅有1.89万辆，还不及4万辆销量目标的一半。产品线全系下挫，紧凑型BJ20已停售，中大型 BJ80和BJ90年批发量不足千辆，寄予厚望的BJ30凄惨无比，上市两个月批发销量只有591辆。

主力车型越野“老炮”BJ40，更是被“后来者”长城坦克300碾压。坦克300上市首月就拿下6018辆的亮眼成绩，之后气势如虹，今年6月，其销量再创新高达到7160台，同期BJ40只有1768辆，不到前者的四分之一。数据显示，上半年几乎在每一个城市，坦克300的销量均超过BJ40。今年1-6月份，坦克300累计销量高达3.31万辆，BJ40则只有9166辆，不到前者的三分之一。无论是销量，还是市场关注度，坦克300都完全掩盖了BJ40。

3、长城魏建军厉害了？

军人家庭出身的魏建军，不仅作风硬朗，而且非常善于选择有利于自己的战场。1990年，年仅26岁的魏建军，接手濒临倒闭的长城汽车，剑走偏锋，通过皮卡站稳脚跟；后来他又果断放弃轿车，聚焦SUV，这一次豪赌大获全胜，让长城成为自主三强之一。而今，魏建军又大踏步进入越野市场，坦克300出手不凡，一举成为越野车型的当红炸子鸡，超越BJ40，攻占了“越野世家”北京越野的大本营。

除了长城的营销力之外，产品力才是坦克300一炮而红的根本原因。在魏建军“过度投入、精准研发”理念的坚持下，长城历时五年，花费200多亿打造出智能专业越野架构平台——坦克，技术性能一点都不输合资品牌。作为诞生于这个平台的首款越野车型，坦克300搭载自研的2.0T+8AT、3.0T+9AT等多种动力系统，代表着中国越野最高技术水平。同时，还在自主品牌中首次搭载前、中、后三把差速锁，坦克掉头以及蠕行模式、非承载式车身等顶级越野利器。

更难能可贵的是，魏建军进入越野市场的目标，并非其他自主品牌，而锁定的是丰田等跨国车企。过去国内越野市场基本被进口品牌所垄断，产品具有超高的溢价，40万的三菱帕杰罗、50万的丰田普拉多，甚至于80万的丰田陆巡，越野成了有钱人的小众游戏，丰田等车企赚的盆满钵满。坦克300以一己之力将越野门槛降低到25万，打破了合资垄断，将丰田等越野车型的溢价能力降下去。