高品质纯电家轿，配备“刀片电池”，续航600km，12.98万起售

说到国产新能源汽车，除了新势力品牌之外，传统车企也是纷纷入驻，而其中就属比亚迪最为出色。并且比亚迪目前也是在实施“去燃油化”，慢慢进行转型。今天我们就来给大家介绍一款比亚迪旗下的高品质纯电家轿，秦PLUS EV。

秦PLUS EV的指导价为14.76万至18.46万，而补贴后的售价为12.98万至17.48万，共有6款车型可以选择，并且也是提供了3种不同的续航能力。而我们今天拿到的车型是2021款 600KM旗舰型，也是最顶配的车型配置。

外观上秦PLUS EV看着也是非常时尚优雅的，车头部分也是运用了较多的曲线线条，所以看着也是比较饱满的。而前脸最吸引我的就是它的大灯造型，外观平平无奇，内部采用“箭羽”式设计，看起来特别有神，远近光灯也是采用一体式设计，全系均配备LED光源。在大灯的中间还使用一条贯穿式哑光饰条连接，非常时尚。而前包围也是运用了较多的亮黑色饰条，营造的效果也是非常不错的。

来到侧面，侧面的设计也是很简单，没有运用太多线条。而车顶也是营造了一种溜背式设计的感觉，车窗周边也使用了镀铬饰条修饰。而秦PLUS EV的车身尺寸为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，这个参数只能说中规中矩，同级中并不算出色。

实拍车型配备的是双色密辐式轮圈，尺寸为18英寸，辐条很细，较有档次感，也比较运动。配备的是马牌轮胎，规格为235/45 R18。而出行版和领畅版配备的是16英寸轮圈，轮胎规格为215/55，其它三款车型配备的是17英寸轮圈，轮胎规格为215/55。

相比起圆润的车头，车尾设计的就比较方正，这也符合其“天圆地方”的设计风格。整个尾部采用了许多贯穿式线条，层次感打造的是比较强的，尾箱盖上也有微微翘起，有那么一丝的运动感。而尾灯也是采用了贯穿式设计，边缘有所熏黑，视觉效果很棒，点亮后也极具辨识度。

内饰的设计整体看起来还是比较简洁清爽的，中控台上也是尽量地减少了物理按键的使用，仪表盘也是采用了内嵌式设计。并且整个内饰的科技感也是比较强，得益于其中控大屏。对于用料部分，中控台的上半部分都是软性材质，配合缝线，质感也是不错，而亮黑色的饰板则为硬塑料，配合镀铬饰条，并不影响其营造的氛围。

方向盘采用双色三辐平底式设计，全系均是采用皮质包裹，握感还算充实。并且在保证运动感的同时，也增强了档次感。内侧的辐条均是采用了哑光饰条点缀，效果还是很棒的。多功能键盘的设计也比较合理，采用了中文标识，上手很容易。

内嵌式的仪表盘设计刚才就有说，除了整体感好一些，显得更加简洁一些，其它并没啥好处。尺寸也并不算大，但是显示的内容都足够丰富，有句话说得好，麻雀虽小五脏俱全。但是它的反光问题并没有处理好，在强光下还是有点影响的。

而悬浮式中控屏的设计，也是比亚迪惯用的设计手法，还支持旋转操作。尺寸上为12.8英寸，不过除了尊贵型也是如此之外，其它车型均为10.1英寸。并且比亚迪的车机系统目前做的也是很棒的，毫不夸张的去讲，这块中控屏就等于是一块固定平板电脑。功能上也是很丰富的，比如在线app拓展，语音交互系统等等。

安全配置方面，除了出行版和领畅版只配备了主副驾驶气囊外，其它车型均增加了前排左右侧气囊以及前后排头部气囊，并且胎压监测也从胎压报警升级至胎压显示。主动安全上也是只有尊贵型和旗舰型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车，其它车型一个也没有配备。

驾驶辅助装备上，实拍车型配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警和全速自适应巡航。同样该配置也装备在尊贵型车型上，两款豪华型车型只配备了后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。出行版和领畅版只有后驻车雷达及倒车影像。

座椅也是采用双色一体化的设计，整体风格非常运动，并且还在顶部绣有“秦”字。内部的填充物也是软硬适中，靠背对腰部的支撑性做的也很好。后排座椅和前排座椅没有太大来去，头枕上也同样绣有“秦”字，中间座椅也是配备了头枕，也增加了中央扶手。

对于车内的乘坐空间表现，坐进前排调整好合适的驾驶位置，体验者身高1.72米，头部空间剩余一拳四指，较为出色。保持位置进入后排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间也是剩余两拳有余，整体表现还是非常不错的。实拍车型也同样配备了电动天窗，不过看配置表，出行版和领畅版是没有配备的。

动力部分全系都是采用前置单电机的布局，而实拍车型所搭载的电机数据为最大功率135kW，最大扭矩280N·m。其它5款车型则配备了最大功率100kW，最大扭矩180N·m的电机，匹配的是单速固定齿比变速箱，底盘悬架也是采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过出行版和领畅版的后悬架简配成了扭力梁式非独立悬架。

全系也是采用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，不过提供了三种补贴电池能量的电池组。实拍车型搭载的电池电池能量为71.7kWh，续航能力600km。而400km豪华型、出行版和领畅版所搭载的磷酸铁锂刀片电池的电池能量为47.5kWh，续航400km，500km豪华型和尊贵型则是采用了电池能量为57kWh的电池组，续航500km。

总的来说，对于秦PLUS EV来说，综合实力表现得确实很优秀，但它的定价也是偏高一些。并且我最为推荐的就是尊贵型，与顶配车型相比，仅仅是少了100km的续航里程以及一些舒适性配置，但对于城市通勤来说，影响并不大。