奥迪又一旗舰SUV，与Q8同级，54.68万起售，详解奥迪e-tron

从奥迪宣布停止研发新内燃机的公告，其实就能够看出，未来它的重心是将会放在新能源领域之中，而现实情况也确实是如此。特别是同为大众旗下的品牌——保时捷，在推出Taycan并取得不错成功之后，奥迪也是加快了打造自己电动家族的脚步。而奥迪e-tron便就是其中一款颇具代表性的车型。

因为自从去年5月份首批申报图爆料以来，这款奥迪的中大型SUV电车，便被赋予了神秘的面纱。全新的外观、内饰，不一样的动力总成，都意味着e-tron或许会是奥迪全新时代的开篇。在拖了将近1年左右的时间后，今年4月份奥迪e-tron终于姗姗来迟。新车按照惯例推出了普通版以及掀背版车型，其中普通版为国产版车型，共有三款量产车，指导价为54.68-64.88万。今天我们以普通版车型为例，看看这款奥迪电动豪华SUV会有着怎样表现。

外观方面，奥迪e-tron采用了最新的电车设计语言，和海外版车型差距不大。整车气质和特斯拉等新能源车型不同，奥迪e-tron没有一味地追求科技未来感，而是将科技感和时尚感进行了很好结合。车头部分中网、进气口均被镀铬辐条包边，匹配上两侧的矩阵式LED大灯，辨识度丝毫不差。

侧面部分，奥迪e-tron底盘不太高，再加之SUV车身的构造，所以有着些许跨界车风格。车窗、行李架、门板下方均采用了镀铬饰条装饰，增强了视觉上的层次感。充电口隐藏在前翼子板部分，并配有独特的标识。轮毂则是按照配置高低分别为R19、R20、R21三种规格，加之黄色刹车卡钳点缀，视觉效果也不差。尺寸方面，奥迪e-tron长宽高为4901/1935/1640mm，轴距2928mm，定位为中大型SUV。

尾部方面，奥迪e-tron也是能够看到许多奥迪燃油车的影子，左右翼子板部分是带有一个宽体式设计，拉宽了视觉效果，增添了运动气息。灯组部分则是采用了贯穿式设计，科技感是要比燃油车出色很多，特别是在流水灯等功能的加持下，夜晚效果是很出色的。

内饰方面，奥迪e-tron也是采用了最新的家族式语言，风格上笔者认为是借鉴了奥迪Q8，或者是大众途锐。整个中控区是采用了扁平的阶梯式构造，通过纹理饰板、隐藏式出风口等设计，增强了层次感。而嵌入式的10.1英寸中控屏、8.6英寸空调功能区屏，科技感显得很充足。

驾驶舱部分，奥迪e-tron是配备了运动真皮座椅（丐版选装），支持多向电动调节，而加热、通风、按摩功能也是需要选装的（顶配带加热），匹配上三幅式真皮多功能方向盘之后，驾乘氛围是挺不错的。方向盘后方则配备了一个12.3英寸的全液晶仪表盘，悬浮式的设计，让它看起来更为精致简洁。

其它配置方面，奥迪e-tron毕竟是一款售价高达50万级的豪车，整体实力还算是比较全面的。但豪车的通病奥迪e-tron也同样拥有，那就是许多配置仍然需要选装，诸如车道偏离预警、疲劳驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、值得泊车、HUD抬头显示等高端配置，中低配车型都是需要额外付费加装的。

而作为一款中大型SUV，奥迪e-tron的尺寸数据虽然并不太主流，但实际表现也算不上太差。178cm的体验者坐进前排，头部空间能够剩有一拳左右的余量，保持前排座椅不变，那么后排的头部空间是在四指座椅，腿部空间能够接近两拳。中部地台凸起仍然是一个不小的槽点，中部乘坐的舒适性确实是有着影响。

储物空间方面，奥迪e-tron的表现是比较主流的，扶手箱、手套箱、杯架、门板储物格等都有配备，后排座椅也带有中央扶手，并且配备有两个杯架；后备厢部分奥迪e-tron的表现是平整宽敞，座椅放倒以后甚至可以用来搬家。此外在前机舱部分，奥迪e-tron还有一个80L容积的行李厢。

最后动力方面，奥迪e-tron则是采用了前后交流异步双电机配置，能够拥有最大功率230kW（313Ps），峰值扭矩540N·m的强劲动力输出。电池组均是采用了三元锂电池，电池能量为96.7kWh，NEDC续航按照车型不同，是拥有500km/465km两个版本，快充充电时间为0.67小时左右。

底盘方面，奥迪e-tron则是全系采用了双电机四驱，匹配前五连杆后多连杆独立悬架，传动方面则是采用了2AT自动变速箱。实际操控感受可以说是很不错，甚至有着常规电车所没拥有的驾控乐趣，直线快、过弯稳，体验下来让人印象深刻。

综合来说，奥迪e-tron的产品力表现算是中规中矩，在笔者看来其实是并不太突出，当然强劲的性能以及2AT的变速箱配置，在笔者看来是一个不错的亮点，能提升电机的利用效率。而如果你对这款车感兴趣，笔者建议你从中配车选起最好，性价比要高一点。当然，如此一来，也要接受它续航较短的弊端，毕竟目前市面上动辄就是超过500km续航的纯电动SUV，奥迪e-tron中高配车型只有465km续航，确实欠缺一定的竞争力。