尺寸加长设计更新，最大续航602km，动力可比大众2.0T，AION S Plus

纵观国内新能源品牌，除了比亚迪就属广汽新能源比较出名，该品牌旗下的AION S应该是不少消费者“耳熟能详”的车型。而在今年六月份，广汽埃安推出了新款AION S Plus，新车不单单是尺寸进行了加长，设计也做了更新，甚至在续航、动力方面也进行了改动，今天咱们就来一起看一下。

作为升级版车型，AION S Plus的外观有所变化，融入了ENO.146概念车的设计元素，以前那“龇牙咧嘴”的下包围，换成了全新的分段式竖状格栅，运动感更强烈。同时，新车将车头的镀铬取消，以更加简洁、干练的线条让前脸更清爽。全新的灯组样式比较犀利，且是全LED光源，不过像自适应远近光、自动头灯等功能，仅有部分车型拥有。

从翼子板处拉出的一根肩线让AION S Plus看起来很有力量感，再配上上下两根线条，打造了一个比较立体的形面，视觉效果比较好。并且，新车还换装了隐藏式门把手，进一步提升智能科技感。车轮方面，如图所示这款AION S Plus提供有一套双色利刃轮圈，搭配的是玛吉斯WALTZ MS1系列轮胎，规格为215/55 R17，是一款比较重舒适性的轮胎。

AION S Plus的尾部看起来比较方正，而主要亮点集中在尾灯上，一根与车身同色的饰条将灯组一分为二，不仅使得灯组更简洁、犀利，这贯穿式的设计也能进一步拉宽视觉车宽。另外，“小鸭尾”的造型也能在一定程度上增加运动感。

从设计上来看，AION S Plus的颜值要比旧款车型高不少，整体更有未来、科技感；AION S Plus的指导价为13.96-17.26万元，对比旧款门槛更低，顶配也更便宜。那新车的其他方面表现又如何呢？咱们接着往下看。

正如前文所言，AION S Plus的尺寸进行了调整，新车的长宽高分别达到了4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，比旧款长了42mm，矮了15mm。具体到空间方面，以身高178cm的体验为例，落座车内整体空间感比较好，除了尺寸的加长，全景天幕也功不可没，即便车身高度降低，体验者在后排也并不压抑。

AION S Plus的后备箱受轮拱侵占比较明显，内部规整度有待提高，官标容积为453升，在紧凑型家轿市场中，算不得优秀，但日常家用够了。虽然后排座椅支持放倒，但结构限制了利用率，仅中央一部分的贯通空间，整体实用性也就一般般。

内饰方面，AION S Plus的整体布局设计跟旧款车型颇为类似，但细节上还是有一定区别，新车的层次感更强；这块14.6英寸的悬浮式中控屏很抢眼，内置有比较丰富的影音娱乐功能，且车辆的许多设置都可以在这块屏上完成；用料方面，AION S Plus采用了大量的软质材料进行覆盖内饰，中控台顶部用的是搪塑工艺，中间用的是软质皮革，再加上钢琴烤漆、镀铬等材质，整体质感比较突出。

亮黑色的皮质方向盘看起来很有质感，左右两侧的触控面板也用了高光烤漆材质，视觉效果很、触感均很不错。旋钮式的电子档杆阻尼感比较清晰，周围的烤漆面板很有档次，但稍不注意就会形成“指纹收集器”。

配置方面，AION S Plus标配有360度全景影像、主动闭合式进气格栅、双温区自动空调、全车一键升降等实用性配置。而高配车型上有全速自适应巡航、手机无线充电、座椅加热/记忆、车内香氛装置等。对比老款车型，虽然有个别功能在新车上，变成了选配，但在其他方面加了“料”。

动力方面，AION S Plus提供有三种功率的前置单电机，车型版本也有三种，分别为60、70、80，它们分别能够输出100kW/225N·m、150kW/350N·m、165kW/350N·m，从数据来看，80车型的动力性能，甚至要强过大众2.0T（162kW/350N·m）；传动方面，AION S Plus搭载有一台固定齿比变速箱，也就是所谓的电动车单速变速箱。

电池方面，AION S Plus提供有两种电池，三种容量，提供有410km、510km、602km等三种续航标准。充电方面，三种续航版本均支持直流快充、交流慢充两种补能形式，快充时间分别为0.4h、0.7h、0.75h；底盘悬架方面，AION S Plus使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，调校下了功夫，整体开起来比较厚重，质感很突出，且悬架的滤振效果要比旧款更柔和，舒适性更好。

总的来说，广汽新能源新推出的AION S Plus，既有优点也有不足，优点是动力增强，续航增加，配置程度有所提升，底盘也更舒适。缺点是后备箱实用性不高，价格偏贵，因为这个价格都可以选一辆配置不错的合资紧凑型家轿。那么，若是你有17、18万，你会选这款AION S Plus吗？