卖得最好的纯电小型SUV，一个月销量4255辆，不到8万配刀片电池

根据比亚迪公布的数据来看，在7月份它们可是取得了一个不俗的成绩，单月销量是达到了56975辆，同比增长了89.4%。其中新能源车型是占据了大头，总销量为50057辆，也因此再次成为了国内新能源市场的销量冠军。而除了秦PLUS DM-i、汉等一众主流车型以外，比亚迪元Pro这款主打低端民用级市场的车型，也同样起到不小的作用。毕竟4255辆的成绩，已经算是卖得最好的纯电小型SUV了。

作为早在2019年就进入市场的车型，比亚迪元系列也算是一款比较经典的新能源车型了，而元Pro则是今年3月份由比亚迪带来的全新升级车型，目前共有五款车型在售，官方补贴后售价为7.98-13.14万，从新能源车型的角度来说，算是较为亲民的一款选择了。那么元Pro的实际表现又是如何？我们一起来看看吧。

首先外观方面，元Pro毕竟算是新晋车型之一，所以也是采用了最新的家族式语言，在许多细节设计上是能够看到汉EV的影子。比如说车头部分，元Pro便是采用了全封闭设计，同时两侧矩阵式LED大灯则被镀铬饰条连接，中部配备有独特的“元”字标识，产品辨识度可以说是很高。

侧面部分，元Pro则是采用了普通的SUV造型，在笔者看来略显臃肿，但没有太过老气。C柱部分配备了一个悬浮式车顶，腰线还是双层式设计，斜上的样式带来了些许运动气息。轮胎方面，元Pro则是全系采用了205/60 R16规格的轮圈，标配电子驻车功能，并带有非全尺寸备胎。

来到尾部，元Pro的造型在笔者看来是较为中规中矩的，整体来说略显繁琐，但是科技感、设计感的表现不算太差。两侧尾灯采用了异形风格，看起来饱满突出，点亮后也有着不错的视觉效果。中部则是配备了一个“小书包”，略带些许复古硬派的味道。

内饰方面，元Pro则是有着浓浓的比亚迪风格，首先整个中控区是采用了平铺式布局，实体按键除了挡把两侧以外，便基本上没有了。所以整个中控区看起来是较为简约时尚的。而中置的10.1英寸中控屏，看起来也较为显眼，中高配车型还可以选装自适应悬浮pad功能，支持语音控制、车联网、OTA升级等功能。

驾驶位部分，元Pro则是配备了一个三幅式方向盘，样式中规中矩，内圈镀铬饰条包边也是带来了不错的质感。但全系是采用塑料材质包裹，握持舒适度较为一般。值得一提的是，后方仪表盘是全系采用了全液晶配置，这在同价位市场中是比较少见的，能够显示电耗、续航里程等信息。

而其他配置方面，元Pro的表现还算是主流，诸如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动、皮质座椅、自动空调等都是全系标配，中高配车型还能拥有360度全景影像、可开全景天窗、行车记录仪等高端配置。不足之处可能就是全系没有配备主动驾驶辅助系统，和许多同价位车型相比，还是有着些许差距。

由于是小型SUV，所以元Pro的车身尺寸并不太突出，它的长宽高为：4375/1785/1680mm，轴距2535mm。空间表现以179cm体验者的表现来看，前排头部空间能够达到4指，表现一般；保持前排不变去到后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳，属于同级中规中矩的水平。

储物空间方面，元Pro的表现也算是较为普通，扶手箱、手套箱、门板储物格、杯架等常规设计是都有配备，但容积不太大，只能够放下一瓶矿泉水左右；后备厢部分，元Pro是采用了独特的侧开门设计，地面较为平整，并且座椅还可以按比例放倒来进一步扩展，实用能力不算太差。

动力方面，元Pro是全系采用了永磁同步电机驱动，最大功率为100kW，峰值扭矩为210N·m，电池分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301km和401km。这样的性能续航表现可以说是很不错了，并且元Pro采用的还是比亚迪的“黑科技”刀片电池，安全性也有一定的保障。

底盘方面，元Pro则是采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，匹配前置前驱的驱动方式，传动方面则是固定齿比变速箱。实际驾乘感受来说，元Pro起步基本上没有什么迟缓，前半段加速也较为明显。整个底盘调教偏软，过弯时侧倾较大，底盘的隔音、滤震也有待加强。

综合来看，比亚迪元Pro肯定不是一款十全十美的车型，但在10万级左右的新能源SUV市场中，它确实是有着很强的市场竞争力。空间、配置、性能的表现都基本到位，再加之比亚迪大品牌的品质保障，性价比确实还不错。所以如果你是具有纯电方面需求的准车主，元Pro也不妨是一款值得一试的选择。但如果真有意向入手的话，最好避开入门款车型，因为常规配置很多都没有，如后雨刷、语音控制、铝合金轮毂等，且NEDC续航也少了100公里。