大众开始发力了，高颜值SUV出道，0油耗续航可达555公里，ID.4X

在汽车领域谈及江湖地位，大众若称第二，那就无人敢当第一。深耕车市多年，大众历经沉浮，金字招牌不倒，竞争力始终保持强劲态势。可在新能源时代，行业洗牌呼之欲出，面对众多新兴造车势力，老牌车企当然不能坐以待毙。大众对新技术加大研发力度，希望能够在未来维系领先优势。ID.4X则是其先锋之作，下面就让我们来感受一下其魅力如何。

此前大众车型总是被诟病“套娃”问题，但这一情况在ID.4X身上得以改善。该车秉持“光语律动”理念，在外形上一改家族保守思路，看起来大胆前卫。ID.4X前脸部分封闭式格栅分外抢眼，不仅颇具气场，同时整体简洁的前脸设计也彰显新能源车身份。中间LOGO支持发光功能，在开启后辨识度毋庸置疑。当然，对于这点同样是有人欢喜又有忧的，毕竟还是那句话“各花入各眼”嘛。

ID.4X前灯组很有噱头，打出智能口号，以IQ.Light博人眼球。其贯穿式结构极富创意，同时内置矩阵式LED光源照射效果出色，让你夜间行车不必再张大眼睛费劲观察。细节之处，能发现自从大众使用ID设计语言后，大灯内部会刻有ID符号。

该车侧面给人时尚观感，双色车身个性十足，符合当下年轻人喜好。悬浮式车顶则强化运动氛围，仿佛时刻准备极速狂飙。隐藏式门把手很是别致，不仅能够有效降低风阻，同时还可以提升观赏性。R19/20/21三种规格铝合金轮毂造型独特，行驶途中回头率不必担心。值得一提的是，由于车辆在电动化后，整车空间会得到更加合理的安排，因此从侧面来看，更加底盘的ID.4X反而会给人一种轿跑SUV的感觉。

ID.4X尾部设计也匠心独具，贯穿式尾灯组和前灯组遥相呼应，整体性更强。下包围处加入银色饰板装饰，透露出一丝野性味道。

走进车内，该车布局上则是延续大众风格，以简约实用为主。但针对目标群体个性需求，ID.4X提供3种主题，并且座椅花纹与颜色也会相应做出调整，这个对大众车而言着实罕见。不过需要注意的是，目前大众ID系列均采用了怀档设计，对于这点则需要消费者一定的学习成本。

ID.4X在用料上相当精致，以大量软性材料覆盖，同时中控区域加入镀铬元素，整体充满活力。其在缝线处理上也小心翼翼，可见其诚意十足。毕竟作为大众近年来勇闯电动化领域的先锋军，ID系列自然需要以诚意之道开个好头。

既然是开路先锋，ID.4X在科技性上当然不能跌份。其配备5.3英寸液晶仪表，在UI界面上清晰明了，驾驶者能够一眼了解车辆丰富信息。该车还提供12英寸触控液晶屏，不仅像素出色，在灵活性上也令人满意。ID.4X搭载最新一代智慧车联系统，既支持多种手机互联/映射，同时还能实现远程控制，特别是提前开启车内空调，让你不再承受炎炎夏日之苦。

ID.4X还提供AR-HUD增强现实抬头显示功能，可以将导航等投射到前挡风玻璃上，这一点很富未来感。顶配车型还有哈曼卡顿扬声器，给你顶级影音享受。该车安全配置也极为丰富，大众可不想再在这里跌跟头。全系标配前/后驻车雷达，自动驻车和上坡辅助方便实用，虽然液晶仪表盘是小了点，但好在拥有细腻的视觉体验，这也算是瑕不掩瑜了。

ID.4X长度达到4612mm，轴距则为2765mm，在同级车型里中规中矩。作为5门5座SUV，其驾驶位空间还算不错，但后排乘坐三个成年人还是有些拥挤。该车后备尾门开合度很大，加上纵深可以，放置较大尺寸物品不成问题。值得一提的是，尽管ID.4X为电动化布局，但后排地板基本纯平的设计，倒是值得肯定的。

动力方面，ID.4X为现在提供了125/150/230kW三种电机功率，其中三者分别对应的续航里程为402/555/520km。在输出上极为强劲。在实际驾驶时，该车电门响应非常迅猛，开起来和很多燃油车无异，行车体验非常舒适。四驱系统强劲给力，轻松应对部分复杂路况，其续航里程最大可至520公里，数据表现值得夸赞。

出自MEB平台的大众ID.4X，在悬挂布局方面依然采用了前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架，在过滤路面抖动上得心应手。对于城市道路而言，开上ID.4X没有多少颠簸，驾驶体验依然充满德系的味道，其中由于电动驱动的缘故噪音问题也得到很好解决。至于方向盘反馈情况，整体转向力度并不算重，除了B档会出现明显的拖拽外，力度调教依然是大众车的一贯水准。

说到最后：

目前ID.4X销量上还没有达到预期，不过相对于19.99万-27.29万元售价，其性价比值得肯定。此前大众也加大对该车宣发力度，在第十九届China Joy上风光亮相，玩起跨界概念。不知ID.4X能否激发消费者购买欲望，帮助大众在新能源时代捍卫市场地位。