红旗E-HS9实拍，贴地飞行利器？

一说到“大型”“纯电动”“SUV”这几个关键词，很多人可能还有些摸不着头脑。难道又是一台“胡拼乱凑的工业垃圾”？非也！它便是今天要和大家聊的，红旗E-HS9！

庄重、大气与素雅

一听到“红旗”二字，大部分都会想起“庄重”、“威严”二词，那么红旗E-HS9呢？

在红旗E-HS9上，最吸睛的，莫过于前脸的设计语言了。不管是车头竖状的进气格栅，还是大气的红旗LOGO，都显露出明显的庄重感。两侧的头灯也是如此，分体式的头灯组，更是将这种庄重感受贯彻到底。侧面，5209毫米的车长，配合上舒缓的腰线，让人丝毫感受不到SUV的油腻感。尾部，贯穿式的LED灯带，配合上尾灯内部的点阵元素，辅以底部横贯式的镀铬饰条，一同散发出满满精致感。

精致、典雅与未来

在这个“大屏”“智能化”横行的时代，红旗E-HS9表现又如何？

红旗E-HS9的内饰部分也值得说道，在车内，你看不到活泼跳脱的装饰，一切都显得素雅，庄严。而在做工以及用料上，红旗E-HS9也表现得十分用心。车内的软质材料随处可见，真皮缝线也是足够细腻。至于座椅，除了常规的电动调节外，在做工上也无需多言，除了细腻，还是细腻。前排就不多说了，后排才是红旗E-HS9的“C位”。宽大的空间，配合上做工精湛的座椅， 让长途旅行变成一种享受。

而在科技配置方面，红旗E-HS9的表现也是当仁不让。整个中控，几乎由大屏幕组成，不管是处于驾驶席的司机，还是副驾驶的乘客，都能得到不俗的体验。至于驾驶辅助系统，红旗E-HS9也是表现得极为厚道，车道保持、车道偏离辅助、主动刹车、自适应巡航、360°全景影像，甚至还有AR-HUD系统（顶配）。对于那些日常行驶于拥堵市区的用户来说，也能表现得相当轻松。

宁静、舒适与舒爽

对于体型不小的红旗E-HS9来说，充沛的动力是必要的，而较大的体型也成为了续航里程优化上的“拦路虎”。

在动力系统上，红旗E-HS9使用了前后双电机的驱动方式，并分成了两种动力规格。在低功率版本车型上，系统的最大功率为435马力，峰值扭矩则达到了600牛·米。而在高功率版本车型上，最大马力可以达到551马力，峰值扭矩750牛·米。尽管红旗E-HS9的尺寸不小，但在功力如此深厚的动力系统面前，还是可以表现出一副轻松写意的姿态。

当然，续航上的表现也是值得大家关注的。红旗E-HS9装配的是一台容量达到99千瓦时（低配版84千瓦时）的动力电池组，NEDC续航能力510公里（低配460公里）。坦白说，对于这么一台风阻如此夸张的车型而言，能拥有500公里左右的续航能力，已很不容易。也许跨城区通勤还是无法与油车相提并论，但市区通勤却可以表现得十分舒心。

写在最后

严格上，它还算不上一台“完美”的车型，尤其是续航，仍有不小的优化空间。但不可否认的是，红旗E-HS9不管是设计，还是车内的做工配置，都超乎了不少消费者的期望。尽管高端车型市场难以破局，但凭借着不俗的产品力以及强大的品牌号召力，它还是有机会的。

枫行视界：若尘