丰田世界级车型赛那亮相，没有GL8的日子里，你也可以享受MPV

国内最早接触到的MPV车型中，丰田的“子弹头”绝对是经典，那时候还没有GL8什么事情呢。而随着GL8在国内市场火爆十几年，以及丰田的豪华MPV在中国市场加价提车带来的诱惑，很多厂家都把目光投向了MPV车型，包括现代和起亚，以及自主品牌的大通、传祺等。

所以，丰田很明显也很看好这一市场，所以在千呼万唤之中，将自己的精品MPV - 赛那引入了中国市场。从某种角度来看，此时引入赛那，也算是市场于车型的双向成全了。

赛那的造型是典型的先时丰田设计元素，即小格栅+大包围的前脸，车灯也越做越小。以前一直以为丰田的设计还是很保守的，而现在这套设计语言，从小车到大车通吃，而且还让你觉得不“掉价”，这也算是一种功力了，而且，这样的设计语言，放在赛那这样的车上，一点也不觉得“土“，你甚至会感觉到这样的设计没有GL8那么商务，那么“包车”，但是，真要用来做一些正式的接待，也不会太“居家”。

而赛那的内饰设计的觉也让人觉得很惬意，你会感受到它在设计时所考虑到点滴，座椅舒适，车内功能性辅助设施应有尽有，而且总能出现在你想要的地方。驾驶员坐在方向盘后，特别感觉像是回到了凯美瑞中。

动力总成发面，赛那使用的丰田经典的2.5升自然吸气发动机为基础的HEV混动动力总成，系统功率达到了249马力，匹配E-CVT变速箱。这是丰田在全球范围内广泛使用的一套动力总成，燃油发动机热效率达到了41%，整套动力总成的技术经过多年打磨可以说已经算是炉火纯青，在丰田全系，包括汉兰达、皇冠陆放、RAV4荣放以及雷克萨斯一些车型上都得到了印证。

可以说，赛那带给国内MPV市场更多的是一种选择，和一种MPV的使用方式，因为坐在赛那之中，你总会想起你使用MPV的场景，这其实是一件非常温馨的事情。