劲旅无疑？雷克萨斯NX400h+成都车展实拍，动感之选！

在豪华品牌中，雷克萨斯一定是一个无法忽略的对象。尽管从品牌号召力的角度而言，在国内，雷克萨斯也许无法与BBA相提并论。尽管民间论坛对其争议不断，但雷克萨斯总能以坚实的销量回怼一切质疑。而在本次车展上，雷克萨斯为我们带来了一款重磅新车—雷克萨斯NX 400h+。那么，拥有着插电混动系统的它，能为消费者带来多少惊喜？

造型—更大胆也更年轻

要豪华还是运动？这是不少品牌方纠结的问题。不过，对于雷克萨斯NX400h+而言，厂家给出的答案是很清晰的。

在外观设计上，雷克萨斯NX400h+传承了家族化的设计精髓。前脸纺锤形的进气格栅可谓相当唬人。不过，设计师在格栅的内部更新了细节，尤其是形似U的内部构造，显露出了不俗精致感。两侧的头灯也是十分锐利，配合上发动机盖上隆起的线条，一同散发出“锋芒毕露”的气息。

侧面的线条则和之前的车款无太大区别，不管是上扬的腰线，还是流畅的身形，颇显诚意的轮毂，都展示出雷克萨斯在年轻运动之路发展的决心。

尾部的设计风格和前脸有着异曲同工之妙，不纺锤式的尾部造型，还是犀利且极具辨识度的贯穿式尾灯，都展出不俗质感。可能有人会问，这么设计，会不会有些“用力过度”？而我只想说，对于未来的消费者，雷克萨斯就是需要这种姿态，不是吗？

内饰—经典与实用

雷克萨斯平庸的内饰风格一直被人诟病，那么雷克萨斯NX400h+交出了什么样的答卷？

很遗憾，由于场地的限制，我们并没有拍到雷克萨斯NX400h+的内饰。不过，其内饰构造应和此前海外媒体曝光的内饰图相同，使用非对称的内饰设计风格，且中控微微向驾驶员倾斜。这么设计的对于驾驶员来说，日常操作会便捷许多。做工用料自然不用多说，尽管算不上一线品牌，但雷克萨斯在内饰做工以及细腻感的呈现上，一直处于行业水平之上。

机械—插电混合动力系统加持

都说“雷车”动力弱且驾驶佛系，那么装载了插电混合动力系统的雷克萨斯NX400h+呢？

在动力系统部分，实拍的雷克萨斯NX400h+使用的是一台2.5L自然吸气发动机+电机组成的一套插电混合动力系统。不出所料的话，整套系统的最大功率，可以达到306马力，其零百加速能力很有可能在5.8秒左右。不得不说，在插电混合动系统的加持下，就算面对强大的对手，也无需太过担心。至于燃油经济性方面，自然不会表现太差。毕竟，雷克萨斯的母公司丰田在混动领域的造诣，还是有目共睹的。

也许有消费者会疑惑，为何雷克萨斯不坚守HEV领域，反而选择在PHEV领域扩张？答案其实很明显。在过去，丰田/雷克萨斯所采用的HEV架构在燃油经济性上表现不差，但就驱动方式而言，依然是以燃油发动机为主，且在动力性能上表现并不突出。而PHEV车型普遍出色的动力系统似乎更能满足新一代消费者的需求。所以在雷克萨斯NX400h+上使用插电混动系统，也就不足为奇了。

写在最后

对于喜欢雷克萨斯的消费者来说，雷克萨斯NX400h+的出现，犹如一场巨大的变革。除了能提供雷克萨斯家族车系一如既往的舒享的驾控特性外，还能为消费者带来不错的动力输出。这对于喜欢雷克萨斯的车友而言，也算是一种惊喜了，不是吗？

枫行视界：若尘