承载燃油车灵魂？成都车展极星2实拍，体面的选择？

在本次成都车展上，我们见到了一台颇韵味的纯电车—极星2。在其他新势力铺天盖地的宣传下，尽管拥有着不俗产品力的它，也遭遇了市场的小小冷落。难道这就代表着极星2的终结？当然不是。那么，极星2又有哪些可取之处？

造型—简约与真我

当下，轿跑风设计理念风靡纯电车界，那么极星2呢？

相比起那些造型略显激进的纯电车，极星2多少有点“返璞归真”。不管是前脸盾形的格栅，还是祖传的沃尔沃“雷神之锤”的矩阵式LED灯，都散发着源自北欧的那份精致与傲气。

而从侧面来看，不管是硬朗的腰线，还是略显视觉冲击力的金色多活塞刹车卡钳，极富张力的轮毂，都呈现出一副不甘平庸的姿态。

尾部的造型则显得简单许多，贯穿式的LED尾灯也颇有沃尔沃的神韵。没错，极星2在一众造型夸张的新势力产品面前，是显得有些保守。但它的骨子里，是绝不服输的。

内饰—纯粹与科技

对于有着沃尔沃血统的极星2来说，简约风格的内饰，是铁定逃不掉了。

进入车内，那份独有的北欧简约之风扑面而来，不管是简洁至极的中控，还是有着浓厚沃尔沃风格的方向盘，都散发着浓郁的北欧风情。从车内的颜色上看，极星2并不显得有多么高级。不过，花上一些时间，细细品味，你一定会被这种精湛的内饰工艺所沉醉。

座椅的设计也符合沃尔沃的调性，不算软，但包裹性表现不俗。很明显，厂家并不想让极星2当一位"好好先生"。厂家希望，极星2能在闲暇之余，带给车主一丝激情，以缓解终日工作的疲劳感。

极星2在科技配置上也完全不落下风，12.3英寸的液晶仪表，11.15寸的纵置中控均无落下，两块屏幕的分辨率基本无需顾虑。内置的功能也是极为丰富，像语音交互、道路救援呼叫以及OTA的功能均有支持，使用便利性还是没得说的。当然，在自动驾驶辅助领域，这台车也是当然不让，像目前较为主流的车道偏离、车道保持、主动刹车、全速域自适应巡航（选配）之类的配置，也都没有缺席。

动力—线性与绵密

都说纯电车发力较为突兀，那么极星2表现如何？

在动力系统部分，厂家推出了三种款式—最大功率224马力、231千瓦以及双电机版本的408马力的双电机版本车系。对于预算较为充沛的车友，顶配版本车型一定是个不错的选择。且在78千瓦时的三元锂电池的支持下，512公里的续航能力，也能覆盖大部分车友的日常通勤所需。

也许有不少人想问，在这个英雄辈出的年代，极星2到底有何底气？若想解答这个问题，只有将极星2开起来，才会明白。它没有以往纯电车突兀的加速感受，取而代之的，是温柔且线性的动力输出，配合上紧凑且扎实的底盘，所有的一切，都预想般美妙。当然，在你需要它时，它也可以毫无保留地将408马力动力全盘托出，动力感受可不比同类型车差。不过，以它的性格，我更愿意称它为一台油车，而不是纯电车。而这，便是极星2敢于征战市场的底气。

写在最后

没错，在各家新势力品牌疯狂扩张之下，留给极星的市场份额，我们也不好判断。当然，说极星2很差，完全不至于。极星2有着独具一格的外观，简约且凝练的内饰，还有顺滑如丝的动力输出。所以，还是有不少人愿意买单的，不是吗？

枫行视界：若尘