​很多人都说，雪铁龙是一个令人捉摸不透的品牌。和众多法系品牌一样，雪铁龙总能在意想不到的地方，为消费者带来惊喜。尽管这些年雪铁龙在国内的销量并不显得有多么出彩，但这并不影响雪铁龙前行的步伐。而今天要聊的，便是来自雪铁龙的C6，那么，以它的底蕴，能否赢得消费者青睐？

造型—别致、典雅与绅士

都说法系车的设计喜欢剑走偏锋，那么源自雪铁龙的C6呢？

在外形设计上，雪铁龙C6很有新意地使用了双条幅贯穿式的镀铬饰条，配合上炯炯有神的大灯，一同彰显出源自法系车的浪漫与精致。侧面，雪铁龙C6并没有使用欧系车上常见的硬朗腰线，反而通过柔美的线条，营造车身的修长感。尾部，贯穿式的镀铬饰条将造型新颖的尾灯联结为一体，其质感还是没得说的。

内饰—细腻、进取与舒适

很多人对法系车的内饰有着不同见解，尤其是细节方面的造诣，总给人一种“脑洞大开”的既视感。

内饰的布局可以用“典雅”来形容。不管是造型饱满的方向盘，还是略显规矩的中控台，下方游艇式的换挡把都将法系车的质感展现得淋漓尽致。至于材质与做工，雪铁龙C6也是当仁不让。不管是缝线与材质的细腻程度，都挑不出毛病。

而雪铁龙C6的座椅同样看点十足。前排座椅整体感受较硬，支撑感表现十分饱满。而后排座椅则在舒适性上表现出色。除了乘坐感受较为出彩外，后排中央扶手也值得说道，高度合适，且提供了杯架。对于那些经常出行的车友来说，这些功能都很实用。

除此之外，在科技配置上，雪铁龙C6的表现也是毫不落伍。装配了一套8英寸的中控系统，尺寸确实小了些。但就功能性而言，雪铁龙C6的表现还是不落下风的。支持目前较为时髦的语音交互系统。当然，像苹果车机映射功能，厂商也一并奉上，由此看来，还是较为厚道的。

机械—轻盈、灵巧与动感

在一台中大型轿车上，狂暴的动力从来不是必须，细腻的行驶品质才是。

在动力上，实拍的雪铁龙C6装配的是一台1.8T涡轮增压发动机，基础排量相比起那些主流的2.0T涡轮增压发动机确实有些相形见绌。但就参数而言，可一点不落下风。这台发动机最大可以爆发出211马力的最大功率，并可以达到300牛•米的峰值扭矩。这样的表现，可一点不比同类的2.0T发动机差，甚至可以小胜某些搭载低功率的2.0T涡轮增压发动机车型。至于传动系统，雪铁龙C6使用的是一台爱信的8AT变速器，这也是同类车型中比较常见的。换挡速度不算凌厉，但日常行车的换挡节奏还是找不到问题的。

而在悬架上，雪铁龙C6则显得有些特别。悬架采用前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架结构。听起来是不是觉得有些稀疏平常？但令人意外的是，工程师们将这套多连杆的后悬架结构进行了极致优化，其结构的紧凑度，甚至能和雪铁龙家族的拖曳臂悬挂相提并论。至于行驶品质，雪铁龙C6也完美地继承了法系车的衣钵。悬挂表现整体较为舒适，得体，且为司机保留了不少路感。配合上手感同样上乘的电子液压助力转向系统，其驾驶感受还是挑不出毛病的。

写在最后

都说法国人浪漫，不管是艺术造诣，还是造车领域。没错，在很多细节上，雪铁龙C6有着特别之处。而从机械、从配置的角度来说，雪铁龙C6又显得近乎无懈可击。尽管国内雪铁龙的品牌号召力并不强，但这并不影响钟爱法系车的人喜欢它。那么问题来了，如果预算相近，你愿意选择雪铁龙C6吗？

枫行视界：若尘