新车断电无法启动是因为国家电网电流太大？特斯拉又甩锅

此前，南昌特斯拉车主涂先生表示，自己在超级充电桩上给车充电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码。按照涂先生的说法，他当时用的是特斯拉自己的超级充电桩。对此，特斯拉售后负责人回应称，是国家电网的电流太大了！对于涂先生的损失，这名负责人表示，他们只能免费更换损毁的配件。

1月31日下午，国网南昌供电公司发布声明称：特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

那特斯拉这个解释是否靠谱呢？这会不会是电网的原因呢？

我找了一个直流充电桩的原理示意图，实际特斯拉的超充和此图有差别，但是基本原理是一致的。

此图最左侧是电源，第一个框是充电桩，第二个框是充电接口，最右侧是车辆。

从图中可以看到，车辆的充电过程使用的直流电是充电桩这边经过整流模块和DC-DC模块输出的，但凡有一点电工专业知识的都会知道DC-DC模块的输出是由CPU控制的，也就是说，一个正常工作的充电机，即使AC端也电压波动，到DC端也不会出现明显的电压波动，这不是一个简单的变压器，这是一套由CPU控制的AC-DC模块。

即使按照特斯拉的说法，电网电压过高，超出了AC-DC这部分过程的调节范围，这时候，充电桩这边也会有相应的保护，机器会终止充电过程，不会出现烧坏后续车辆组件的情况。

即使充电桩的电源端保护挂了，我们再继续往下分析，仔细看，其DC输出后面还有保险丝和电流、电压测量模块，在工作中，出现问题也可以随时处理的。

我们看一下非正常情况下充电中止条件。

上面这几个条件也非常明白，如果充电电压不合适，正常情况下，充电过程也会中止。其实，即使是充电接口某一个引脚接触不良影响通讯，充电过程也会中止，就别提电流电压超限的严重情况了。

这些从充电的时序图上也可以看出来，充电过程几乎可以说是进行了各种检测+校验，确认没问题才可以进行正常充电。

所以这个问题很简单，要么是特斯拉的超充桩坏了，要么是新车的充电部分有故障而充电机也没有检测出来，反正无论如何，责任不会在电网。

写到这里，突然想起了小学课本里，狼和小羊的故事~