我现在有三台车，一台自主品牌纯电动紧凑SUV，一台自主品牌插电混动中级车，一台豪华品牌纯燃油紧凑型车，价格都在20W上下，也都算是常见车型，对这个问题应该有足够的发言权。

我的回答是：习惯了电动汽车，的确很难回到纯燃油车。

日常使用，如果我自己或者两人出门，首选肯定是开纯电SUV；如果3人或者4人出门或者带孩子，开插混中级车，市区也主要是纯电模式，当纯电车开；现在已经极少开那台豪华品牌的紧凑型车了，要不是因为我爸妈有时候回老家还开开，我就直接卖掉它了。

为何？

理论分析就不说了，因为我已经就电动机和内燃机的对比写了很多的文章，在这里我从日常应用的实际体验角度来讲讲电动汽车和燃油车。

首先，电动汽车电门跟脚，极度丝滑，加速体验无可挑剔。

电力驱动带来的顺滑，相信开过电动车的朋友都会印象深刻。电动汽车的加速踏板响应十分迅速，特别是运动模式，虽然这与调教有关，但是电动机本身的高动态性能让加速踏板踩上去十分跟脚，没有任何换挡顿挫，十分丝滑，可与德芙媲美。一辆十几万的电动汽车，顺滑程度轻松超过30W的燃油车。丝滑跟脚，在低速调车或者进出车库的时候会非常有信心，因为感觉车辆很听话，完全不会突兀，而燃油车低速状态下的突兀几乎不可避免。

加速体验大家看来也都了解了，电动机充沛的低速扭矩，市区起步绝对是压倒性优势，市区常用的低速段动力充沛，如飞机起飞一般的加速感，用了就回不去的。这一点燃油车也有，但是你得舍得花钱舍得烧油。

这么说吧，如果是两驱车型，电动机扭矩超过300牛米，在市区，影响加速性能的主要是轮胎和路面的摩擦力，只要你深踩，打滑然后ESP顺滑的介入几乎是必然的，因为市区的道路多半比较滑一些。

习惯了电动车的加速，开燃油车就会觉得很难受，就像是车坏了一样。

第二，电动汽车噪音振动极小，跑起来非常舒服。

没有了内燃机的振动的噪音，电动汽车更多的听到的是风噪，所以显得风噪比较明显，开电动车也慢慢习惯了这种安静，但是如果忽然换回燃油车，就会觉得发动机怎么声音这么大？加速怎么这么能嗷嗷？是不是坏了？

不是蔚来用户嘚瑟，是从电动汽车突然换成燃油车，真的有点像汽车换成拖拉机。

第三，电动汽车行驶成本极低，忽略不计。

成本低，当然是相对而言，我自己的私桩，一般晚上充电，一度电0.3-0.4元，纯电紧凑型SUV在现在这个乍暖还寒的时候，开空调百公里电耗15度上下，费用0.05元/公里，不开空调13度上下，费用不足0.05元/公里；插混开空调要百公里23度上下，属于比较费电的，费用0.07元/公里，不开空调18度上下，费用约0.065元/公里。

燃油车，够省了，春秋天市区百公里6L，费用0.4元/公里，夏天冬天8L，费用将近0.5元/公里，几乎是十倍的关系，其他就不用多说了吧？

现在平时大概每月跑个1000公里，电动成本40-50元，燃油成本500多……咱也不是有钱人，这么大的便宜，肯定是要占的……

当然，前面说过，成本低是相对的，如果自己没有私桩，在外面充电，差距不会这么大，但是大幅低于燃油车是肯定的。

第四，电动汽车不用跑加油站，省心。

我已经很久没去加油站了。平时大概每月跑个1000公里，加油两次，但是总觉得不舒服，一是每次几百元，二是汽油味真难闻，油枪我是真不想摸，但是让师傅过来给加油，也的确不如回家顺手插上充电枪来的畅快。

油车停车库，都是头朝里，这样至少车库里尾气可以少一些。

第五，电动汽车几乎不需要保养，省钱省心。

保养很重要，养车很贵，就是燃油车种下的恶果，开惯了电动车，慢慢就忘记了什么是保养，换着滤芯那滤芯，就换个空调滤芯就够了，其他基本上都不需要动，不仅省钱，而且省心。

现在在看看燃油车保养手册的上写的多久更换机油、变速箱油、正时皮带、空气滤芯、冷却液……真是头大。

第六，电动汽车空调真好使。

好使在三个方面，一是比燃油车热的快，虽然费电，但是打开就出热风，冬天真是舒服。二是可以远程或者定时开启，大冬天出门前自动打开空调和座椅加热，座进去就暖暖的，真贴心。三是开空调不需要开其他，不想燃油车开空调必须要开发动机，车库了也一样开空调，极其方便实用。

当然，这些都是电动汽车在日常使用中的优势，并不是说电动汽车什么都好，毕竟对于没有方便的充电条件的用户，电动汽车用起来可能并不理想，且冬天电动汽车的续航打折也让很多用户头大，特别是在户外停车的用户，但是如果自己有私桩，停车又在地下或者自己的车库，平时上下班通勤为主，电动汽车对燃油车的优势真是碾压式的，真的是开惯了电动汽车就再也回不去燃油车了。