天方夜谭？未来的电动汽车竟然停着车都能赚钱

可以想象，在不久的将来，电动汽车将会普及，而自动驾驶技术也会普及，到那时候，汽车会变成什么样子呢？

我来从未来能源的角度说一下吧。

未来的自动驾驶汽车绝大部分都是电力驱动，当你需要他的时候，它是你的座驾，当你不需要它的时候，它是1块电池。

未来的自动驾驶汽车，当你下车之后，汽车会找到附近的充电站，将自己接入电网。这时候。并不一定是说它去充电，它也有可能会去放电。

我们都知道，光伏、风电等新能源发电方式都不具备连续性。在碳中和、碳达峰的大背景下，这些低碳的发电方式肯定要慢慢取代煤电等碳排放高的发电方式，如果它们想要成为电网的主体，那么就需要一个缓冲，因为对于电网来说，电能是随发随用。

燃煤发电机组可以根据电网的负荷调整自己的运行功率，但是新能源发电，例如光伏，风电等等，是在光照符合要求、风速符合要求的时候才能发电，所以如果它们成为电网的主体，电网就必须要有缓冲，也就是说，对于整个电网来讲必须要有储能设备,而我们乘坐的电动汽车就是最为理想的储能设备。

当电动汽车不需要工作的时候，就会找到附近的接口将自己接入电网，一台电动汽车带来的容量不是很大，但是如果有很多台电动汽车在不工作的时候都接入网络，那么这将是一个庞大的、巨大的电池。

这与不连续的新能源发电系统简直就是郎才女貌，豺狼虎豹：当电网发电功率超过用电功率的时候，大量的电能就可以进入电动汽车储存；而当发电功率小于用电功率的时候，电动汽车的电池就可以向外放电。

有的朋友会想，我的车，我为什么要让它去放电呢？这样不是在损耗我自己的电池吗？

不用担心，这一切会有未来的智慧能源系统控制，通过不同的电价来调控，当你的车在电网峰时段放电的时候，你放出的电能单价是很贵的。而你的电动汽车可以在电网的谷时段充电，这个电能的价钱是非常便宜。

这两者之间的差价就是你的电动汽车的储能能力带给你的收益，如果你的使用场景合适，未来的智能汽车通过峰谷电给你带来的收益超过了你购买汽车的价格也不是不可能。

以上所述就是所谓的V2G技术（Vehicle-to-grid（车辆到电网）），由于大部分车辆95%的时间是处于停驶状态，车载电池完全可以作为一个分布式储能单元。

V2G可以实现削峰填谷，调节电网；低充高放，赚取差价；定期充放，保护电池等诸多功能。V2G技术还可以将废旧车辆电池“变废为宝”，V2G技术可为废旧的动力电池组提供循环再利用，虽然废旧电池的性能比较差，不能作为汽车的储能设备，但是通过V2G方式可作为储能单元在电力消耗峰值期间逆向供电给电网。