几何C是吉利旗下中高端纯电动品牌“几何”推出的第二款车型。

几何A的销量并不理想，这可能是几何C定价略下调的原因之一。但是试驾体验后，个人认为，几何C要比几何A更为惊艳，且听我慢慢道来。

外观

作为一款纯电紧凑型SUV，几何C虽然沿袭了几何A的“流动生命体”设计风格，但是在SUV身上，却比在轿车身上来的更为吸引眼球。没有了前进气格栅，下压式车头显得更为简洁流畅，略带运动风，给人一种秀气清新又充满实力的感觉。

几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，这个尺寸看似中规中矩，但是当前的汽车市场，已经完全不是追求大车、大空间的时代，需求更为多元化，这个尺寸可以说是不大不小，正好。

车身侧面的线条也非常流畅，隐藏式门把手，配合时下流行的悬浮车顶，视觉效果非常不错。

另外值得一提的就是灯光。

贯穿式尾灯，带动态效果，显示效果非常棒。照片因为是白天拍摄，效果不是非常明显，夜晚的话，此尾灯会非常惊艳。

前后转向灯也有很棒的动态效果，发光均匀，动态流畅，在驾驶者拿钥匙接近车辆时，头灯和贯穿式尾灯从中心向两侧呈流水式点亮，气质不输灯厂。

刹车卡钳可选其他颜色，也算是强调一下iBooster。试驾车型采用的是佳通轮胎，顶配车型为米其林轮胎，参数为225/45R18，轮毂样式也略有不同。

外观总体来看的确惊艳，属于回头率很高的车型，不过整体来看秀气的成分不少，这款车型可以说是更适合女性驾驶。

内饰

内饰方面，依然是几何A的风格，可以说未来感和设计感十足。

受限于造型，内饰采用硬质材料较多，但是观感和触感都不错，丝毫没有廉价感。

换挡按钮手感非常不错，甚至可以说是不输豪华品牌。

整体做工非常精致，这几年吉利汽车在做工上的进步十足明显，这也是个人对吉利比较佩服的地方。

一大一小两个屏幕，中间这块12.3寸的屏幕就不多说了，吉利GKUI系统，非常不错。中控的4.2寸小屏幕广为诟病，但是个人认为偏小的方向盘配合这只小屏幕，反而感觉非常和谐，其显示内容也足够丰富，不容易被方向盘遮挡，实用性很强。再加上顶配车型搭载的HUD显示，这三块显示区域联动，体验还是非常棒的。

内饰方面，总体来看精致感十足，充满未来感和设计感，还是非常讨喜的，特别是对女性朋友，偏小的方向盘和可爱的小屏幕，配合如此带感的设计，加上精致的做工，真的让人爱不释手，欲罢不能。

性能

纯电车型，其实讨论性能相对简单。

几何C搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，配合并不算重的整备质量，百公里加速7秒（400km续航车型为6.9秒），数据算是中等偏上的。当然，纯电车型的提速感觉和油车完全不同，奥妙全靠领悟。

悬架方面，采用前麦弗逊后扭力梁设计，扭力梁悬挂，性能方面肯定比多连杆要稍差，但是在空间上更有优势，其对行驶质感的影响，我会在下一部分动态体验里面讲解。

就续航里程来讲，几何C有两个版本，分别是400km和550km，搭载的容量分别是53kWh和70kWh的电池组，能量密度都是180Wh/kg，所以550km续航的版本更重一些，从而导致百公里加速慢了0.1秒。

就这两个续航里程来讲，其实这台车的定位主要就是城市通勤，如果自己有充电桩，其实400km就足够了，即使算上夏天开空调和冬天开暖气，其续航最差也会在300km左右，按照每周工作五天，其实每天行程60公里，一周一充也足够了。对于充电不够方便的用户，自然就更适合550km的版本，这样可以让充电次数更少一些。另外，如果对配置有要求，那也基本上只能选择550km的版本，毕竟L2级辅助驾驶、自动泊车、HUD、BOSE音响、带透视的全景影像等配置都只出现在550km续航的顶配车型上，个人认为这款顶配车型才是几何C的精髓。

动态体验

就动态体验来讲，得益于更小的车身尺寸，加上电力驱动的加持，这台车非常容易上手，驾驶感觉轻松自在。

就悬挂表现来讲，中规中矩，扭力梁悬挂在路面理想的情况下质感不错，但是在路面情况一般、过减速带等场景下，跳动明显，对于行车质感还是有些影响的。佳通轮胎在路面条件一般的情况下，胎噪也比较明显，也对行车的高级感有些影响，不过相信搭配米其林浩悦4轮胎的顶配版本在胎噪上会有更好的抑制。

也就是说，在铺装条件比较好的路面，这台车的行驶品质还是非常不错的，但是对于路况铺装粗糙、路面不够平整的情况下，行驶质感只能说一般。

还有一件小事，我觉得可能是个别现象，就是试驾车左侧的后视镜震动比较明显，特别是路面较差的情况下，震动抖动明显，似乎共振频率很接近，这是很少见的，但是的确体验不太好。

加速方面，其实都不用多讲，换成sport模式，深踩加速踏板，小车配合310N·m的扭矩，加速感那是酣畅淋漓，丝滑柔顺，这一点真是豪华品牌的高端车型也比不了的。

值得一提的是，实际驾驶中，各种角度的全景影像系统，在低速过弯、倒车等场景下都会自动开启，使用非常方便。

总结

几何C，外观让人眼前一亮，走在街上绝对吸引眼球。内饰富有设计感且足够精致细腻，虽然使用硬质材料较多，但是观感和手感都十分不错。百公里7秒的加速成绩，sport模式下加速丝滑柔顺，酣畅淋漓，这种感觉是高端豪华油车也给不了的。

扭力梁悬挂和佳通轮胎的胎噪影响了一些行驶质感，但是日常开着还是非常舒服的。总体来看，这是一辆轻松自在又颜值颇高的车，完全具有成为爆款的潜质。

最后，分别总结一下优点和缺点吧。

优点：

1、外观内饰都足够漂亮，精致，充满设计感和未来感，灯光更是细腻，甚至不输灯厂。

2、大屏和小屏显示效果足够细腻，显示信息直观丰富。

3、轻松驾驭，开起来很舒服。

4、性能强劲，百公里7秒，加速感丝滑柔顺，酣畅淋漓。

缺点：

1、扭力梁悬挂，在过减速带的时候弹跳明显。

2、佳通轮胎，路面条件稍差的情况下胎噪明显。

3、方向盘略小，更适合女性朋友。

4、后视镜在路况一般时略有震动，当然，此问题可能不是共性问题。