网约车行业新变化影响你我出行：高德打车发力、滴滴小程序下线

这几天网约车行业特别热闹，滴滴麻烦缠身，各平台纷纷抓住这“千载难逢的机会”，加大网约车业务营销力度，其中高德打车尤为突出。

滴滴小程序从微信、支付宝下架

继7月2日根据《网络安全法》接受网络安全审查停止新用户注册，7月4日应用商店下架之后，滴滴的麻烦似乎并未结束。

7月7日上午，滴滴出行已从微信支付出行服务栏内消失，微信搜一搜中搜索 “滴滴出行” 小程序也已经不可见。对于曾经使用过滴滴小程序的用户可以在小程序历史记录中找到并继续使用。另外思雪学长在支付宝中也已无法搜索滴滴出行小程序。

而本次受到影响的业务只是打车业务，而顺风车、滴滴加油、滴滴代驾小程序均可正常使用。

随着夏季到来，本该是网约车使用旺季的时候，滴滴出行没有了微信和支付宝小程序这个巨大流量入口对于滴滴出行业务来说无疑是巨大的。

高德打车突然发力，海量广告和高额补贴“双飞”

面对滴滴出行的困难局面其他网约车平台都在动作不断，希望借此蚕食滴滴的用户。高德发布了限时领取100元打车券的活动，美团打车也正在招募新司机，享受每日总流水增加 20% 和最高达千元的冲单奖励，曹操专车推出签到送优惠券和0.1元购买6折优惠券活动。

而首当其冲的就是高德打车，高德一直都在觊觎滴滴流量和用户，不断砸钱用在司机和乘客侧用于补贴，单单4月的日均打车单量超过200万单。

滴滴一天新增用户10-20万进入增长快车道还要追溯到2014 年农历春节期间，依托微信巨大流量入口结合微信进行的红包营销。而现在的高德打车除了给司机和用户真金白银的补贴外，更是紧急推出免佣活动，吸引更多的司机来注册，转移从滴滴流失的司机到高德平台上。

除了补贴、免佣外，高德企业版还积极与小米集团达成企业用车服务合作。高德打车企业版依托“好的出租”合作，可在企业用车中提供出租车服务。

网约车行业会有哪些新变化影响你我出行

从目前的情况来看，随着滴滴遇到麻烦，高德为代表的其他网约车平台发力，网约车行业会有哪些新变化影响你我出行？

1.网约车平台竞争进一步加剧

思雪学长认为网约车平台的规模优势有可能进一步被削弱，并在出租车和网约车之间设置了缓冲区间。在目前的市场格局下，网约车一般为先在C端创造冗余需求，继而在B端大量释放供给，目前来看网约车灰色地带应该会被迅速清理，政策极有可能对网约车平台的运能挤压，过剩运力和伪需求将进一步融合，网约车各个平台将不得不面对以有限的车队规模保证单车盈利能力，不断补贴有可能会伴随着平台之间的竞争加剧。

2.网约车平台能否挽留资本市场的信心

网约车下一步面临的最大难题是如何继续留住资本市场的信心，在滴滴的巅峰时期估值一度达到1000亿美元，成为国内互联网行业中最耀眼的高估值公司，然而在经历了两次意外事件以后滴滴的估值夭折一半。就在昨天思雪学长了解到滴滴昨日盘前跌幅一度超过30% ，最终以12.59美元收盘，跌18.93% 。距离滴滴上市仅过去 7 天，滴滴市值已至跌至约604亿美元，较开盘时超800亿美元的最高点蒸发逾200亿美元。这发生在小程序下架前。

而合规问题将是资本市场丧失信心的关键，除了信息安全问题外，网约车行业本就是一个自由度高，门槛低的行业，网约车的司机基本都是没有取得网约车驾驶证以及网约车营运证的司机，保证司机数质量以及信息安全将极为关键，也是高德为代表的网约车平台需要解决的问题。

3.补贴袭来，用户买账后会不会选择留下？

说到网约车补贴，大家一定不会忘记补贴“大战”。2012年，出行市场迎来了两位“新客”。一个是滴滴(当时名为嘀嘀)，另外一个就是快的。俗话说得好“一山难容二虎”，两年后两人就开启了补贴“大战”。为了吸引更多的消费者，两个平台纷纷放出打车补贴。而这一场“补贴大战”持续了一年的时间，直到2015年的情人节，以滴滴和快的的战略合并“收场”。也正是那时候开始，“快的”一词消失在大众的视野中。

同样，“花小猪打车”的网约车凭借“全网超低一口价”、“打车能赚钱”等口号引起了广大乘客和司机的注意。去年8月17日“花小猪打车”突然对一、二线城市发起了猛攻，在北京、广州、杭州等9个城市发起了补贴大战，根据补贴政策，每个城市前8888名用户的当日第1单减20元，8888个名额用完后所有订单6折最多减10元，每个用户优惠不超过4单。

“花小猪”针对乘客进行新人补贴，满减券，津贴，返现等手段，甚至打出了"0元打车"的宣传标语，新用户可以享受0元乘坐，邀请新人还可获得几十元至上百元不等的奖励。

而这次以高德为代表的网约车平台应该也会沿用补贴的套路，利用补贴吸引大量新用户的选择，但是在补贴结束之后又会有多少人选择留下来。

网约车行业凭借补贴来拉去新用户确实是一个好办法，但是在价格方面一旦没有优势，市场逐渐回归理性。就像日常生活中购买产品一样，会货比三家，质量服务较好的平台就会成为更多人的选择，补贴在一时可以吸引到新用户，长期发展还是看产品本身，乘客和司机的实际体验可能更能让大家留下来。

当然高德能否撼动滴滴，让大家都选择它也很难说。作为聚合平台的高德，对乘客来说是个打车广场，对司机和平台来说，是个中间商。除去滴滴，其他网约车平台缺乏监管、打车体验差、客服推卸责任，投诉无人处理等等问题也时有发生，但是现阶段大家在抢夺流量的过程中，是否会给我们不一样的用户体验呢？我们拭目以待。

我是思雪学长，对于滴滴和高德等网约车平台你还有哪些看法呢？你更习惯使用哪个网约车平台呢？期待你的留言和评论！