小米破局新十年：100亿美元造车、升级LOGO、全系高端产品

没有一家手机企业在市场份额下滑后能重回赛道！这是雷军在过去几年经常提到的一句话。说实话，确实是这样，回顾过去十年，无论是老牌手机品牌还是新生品牌，一旦出现市场下滑，很容易一路滑坡。

所以从这一点来看，雷军带领的小米，确实有韧劲，至于缘由，个人认为有两点：一是小米的商业模式是小米重返全球第三的资本；另外一个就是雷军，这个掌舵人有超强的毅力和智慧。

所以，过去的10年，小米这家公司创造了中国乃至全球的商业奇迹，用了不到十年的时间进入了世界500强，如今的年营收已经超过了2000亿元。

未来十年，小米如何破局？过去十年是移动互联网的风口，未来十年的赛道在哪里？雷军在发布会上给出了答案是汽车。

目前的传统能源汽车，最大的瓶颈在于未来越来越严苛的排放标准，汽车的智能化和电动化是未来的一个趋势，这个已经成为整个行业的共识。

小米造车，相比10年前，在资金、研发、供应链能力等方面有了天翻地覆的变化，这是雷军做汽车的底气，当然雷军做车虽说是从2月份到现在的一个密集调研之后给出的答案，但是雷军早在几年前就开始关注汽车行业，并且投资了很多的核心零部件企业以及像小鹏这样的造车新势力。

所以，有人说雷军是个极其慎重的人，这次宣布造车，虽然消息突然，实则它已经考察和布局了很多年，之所以做出如此难的决定，还是在于汽车相比手机行业，更为复杂，这个复杂不单单是产品本身，而是汽车的法规政策比起手机更为严苛。

比如，生产汽车必须要有生产资质，而且获得这个生产资质要先后通过发改部门和工信部门，另外新建单独获得新能源汽车生产资质，对于生产地的产能、企业的核心技术考核非常严格，所以要想获得独立的新的生产资质，难度非常大。

当然小米造车并不是没有门路，凭借小米的资金储备，兼并重组一个传统汽车企业也不是不可能，这也是小米向独立全资自己干车的一个很好路径，但是这需要一个过程，就要看小米如何去做了，小米在过去的这段时间，密集资讯了汽车行业200多个资深专家，关于生产资质的事情，估计已经有了眉目。

当然，小米的优势除了资金和供应链之外，相比10年前，小米目前已经有了一套完善的制度体系和人才储备，这就比起白手起家的汽车企业要好很多，走的也会更稳。

如今，国产汽车行业，已经具备了比较完善的三电（电机、电池、控制器）的供应链基础，这也是雷军这个时间进入汽车行业的优势。

除了汽车之外，小米这次也发布了全新的品牌LOGO，从目前市场舆情和反馈来看，这次小米的新LOGO更为协调、成熟，大众的认可度也已经有了新的变化。

除了汽车和LOG之外，小米还在高端产品上持续发力，如今已经取得了很大成功，无论是1万元的MIX FOLD还是6000多的小米11Ultra，一经发布就出现了秒售罄的情况，所以小米的高端路虽然走的曲折，但是从目前来看，已经步入正轨。