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时下奇瑞陈安宁临危受命，但依旧难挡长安福特销量暴跌60%，除了产品换代速度太慢外，更在于采用三缸发动机，毁掉了传奇车型福克斯；

1、奇瑞陈安宁临危受命？

据公开资料显示，长安福特在2016年达到95.7万辆销量高峰后，却在2017年跌落至82.7万辆，到2018年则腰斩至37万辆，悄然成为最失意合资车企，不得不请回老将陈安宁，期待通过他对中国市场了解，一举扭转在华销量颓势；

2、长安福特销量暴跌60%？

众所周知，长安福特销量之所以持续下滑，根本在于产品缺少竞争力，尤其是在2015年引入新车锐界后，就再无新车型推出，明显不符合当前存量差异化市场竞争需求，其主力车型福克斯更是历经七年才换代三次，将市场推给了大众朗逸及日产轩逸等竞争对手（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

据悉，陈安宁曾在福特服务超过20年，并有着领导奇瑞正向产品研发经历，其中包括将奇瑞旗下多达12个的技术研究院，整合成五大研究院和两大平台研发中心，以及重新划分了四大产品线，将原先30余款产品逐步减少到11-12款产品，这或许是福特在华产品孱弱背景下的最佳选择，不过长安福特4月销量仅为14797辆，与去年同期的37800辆相比，大幅下跌60.85%，似乎预示着陈安宁救火失败；

3、三缸发动机成隐形杀手？

在外界看来，百年福特毁于长安，但事实上并非如此，除了产品更新换代慢外，还在于改用三缸发动机，毁掉了传奇车型福克斯，更让外界惊讶的是，福特高管更是公开表示，那些说三缸发动机抖动的人，其实根本就没开过，试图洗白三缸发动机，但却被福克斯销量暴跌狠狠打脸（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：

据悉，长安福特创建于2001年，仅用了十年时间，就在2011年突破50万销量，尤其是2013年明星车型福克斯以40.36万辆销量，脚踩朗逸的37.41万辆，拿下当年轿车销量冠军，如今爆款车型日产轩逸在2013年不过才25.95万辆，国产车吉利帝豪则还在轿车十强榜单中找不到身影；

然而，福克斯在2014年维持一年销冠后，在2015年就跌到第十名，在2017年跌至第17名，到2018年则仅为66654辆，悄然跌出30名开外，其中福克斯两厢车为26061辆，同比暴跌69.2%，福克斯三厢车则为21592辆，同比暴降75.3%，全新一代福克斯则为19001辆，似乎再无当年神车风采；

事实上，三缸发动机抖动及顿挫风险，不仅让福克斯销量饱受打击，同样还打击到明星车型别克英朗，让这款销量探花车型一度跌出轿车十强，不得不通过大幅降价促销，才勉强稳住阵脚，但却难以对抗大众朗逸及日产轩逸，甚至还不如丰田卡罗拉，可见三缸发动机杀伤力之大（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；