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提到最有骨气车企，莫过于马自达，因为它虽然销量11连斩，却依然死扛价格，甚至还要向二线豪华车挺进，但无论它如何努力都成不了宝马，这到底是为什么？

1、有骨气的马自达？

据公开资料显示，在日本车越卖越好时刻，马自达在华销量却江河日下，到3月销量仅卖出了18078辆，同比减少22.8%，妥妥11连斩节奏，但马自达中国董事长渡部宣彦却在上海车展表示，未来马自达将坚持价值销售，通过全新产品投放来提振销量，而不是降价拉动销量，堪称全球最有骨气车企（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、转子发动机鹤立鸡群？

众所周知，马自达素有东瀛宝马美誉，也是日本难得的小而美车企，它凭借转子发动机的应用，迅速在汽车强劲动力供给上占据优势，随后虽因燃油不充分而不环保停产，但很快就推出了油耗及动力更优秀的创驰蓝天发动机，迅速在全球汽车市场站稳脚跟；

此外，即便马自达妥协做新能源，选择与丰田合作，基于丰田技术打造CX3和CX5的油电混动、插电混动及纯电动等多种版本车型，但它依旧不甘心放弃传统内燃机技术优势，尤其是对转子引擎所带来的内燃机高爆发力痴迷不减，计划将在2019年推出的一款全新纯电动汽车上，使用转子引擎作为增程器，同时在一组马自达最新混动系统专利申报图中，转子发动机也再次成为增程式发电机的动力源，大有复活转子引擎的计划（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、为何成不了宝马？

正是由于转子发动机技术优势，才让马自达野心勃勃，不仅丝毫没有降价意思，更有着成为二线豪华车的梦想，尤其是它在2017年在华创造了30万销量纪录，到2018年销量虽有所下滑，但依旧实现了27万销量，相比凯迪拉克的23万销量似乎更胜一筹；

然而，马自达即使再努力，也难以跻身豪华车阵营，更成不了宝马，因为其品牌溢价相当有限，不仅品牌历史开始于1920年，足足比宝马晚了一个时代，同时因1995年经营亏损，一度被福特收入囊中，更让其品牌价值再度腰斩；

此外，马自达公司规模较小，它在2018年销量仅为163万辆，仅相当于丰田汽车1052万辆的15%，这就决定了它难以获得雷克萨斯那样的资源支持，要知道雷克萨斯2018全球销量还不到70万辆，仅相当于宝马212万辆销量的33%，可见马自达成为宝马难度；

最后，相比马自达转子发动机，宝马赖以成名的航天发动机则更为出色，尤其是配合采埃孚AT变速箱，创造出来的动力操控及驾驶乐趣，绝非马自达所能比拟，尤其是在国内豪华车市场，前有德系BBA垄断，后又雷克萨斯围剿，就连英菲尼迪和讴歌都败下阵来，马自达就更加没有机会了（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；