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时下最火新能源车，莫过风头正盛的博郡汽车，因为它将携手徐留平，共同打造中国特斯拉，再次创造中国汽车奇迹；

1、博郡汽车是什么？

据公开资料显示，南京博郡新能源汽车有限公司成立于2016年12月，主要经营新能源汽车及其零部件开发、生产、销售和技术领域，至今已组建800人以上的国际化团队，并在北上淮和底特律等多地，分别建立开发、销售中心和生产线等基地，预计将在2019年年底实现量产，而新车综合工况续航里程竟达到500-600公里，未来将对标特斯拉Model Y、奔驰EQC等新能源车和奔驰GLC、宝马X3等传统车型，与一汽夏利合作，将让博郡走的更高更远（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、打造中国特斯拉？

众所周知，一汽夏利拟于博郡汽车合资成立新公司，而博郡汽车早年曾被赞誉为“最优中国特斯拉潜质”品牌，它在底盘平台和整车性能拥有领先技术，并在智能驾驶等智慧新能源车关键技术，具有雄厚的积累和明显优势，且为了生产更为优质的车型，在南京投入上百亿资金，用以开设千亩生产基地，但实际上合资前夕仍未得到新能源车生产资质，而通过与一汽夏利合资，不仅获得了生产资质，还让自身的制造体系更为成熟稳健，从而提高产品吸引力，现今已逐步入驻一汽夏利，还开展生产线调试等工作，为博郡iV6生产打好基础；

据一汽夏利2018年年报显示，虽然一汽夏利已完成新产品结构调整，并暂停夏利系列车型生产，实现基本摆脱2017年亏损局面，让归上市公司股东净利润达3730万元，但是营业收入仅有11.2亿元，比2017年的14.5亿元，足足降低22.5%，而一汽夏利与博郡汽车合资，继一汽吉林与博郡汽车合作签约，将进一步获取博郡汽车的领先技术，用以新能源车领域的核心研发，并提升产品核心竞争力，从而提升业绩与利润，有望共同打造中国特斯拉品牌（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、徐留平这次要玩真的？

事实上，一汽夏利是我国最早一批自主品牌，曾风靡上世纪八九十年代，但因后劲不足，于汽车革命白热化阶段，不及各大车企争相更新迭代，哪怕连续18年位列汽车产业销量总冠军的夏利，也显得后继无力，而徐留平上任一汽董事长后，则大刀阔斧地将一汽夏利、一汽轿车和一汽吉林归入奔腾，并全力促进骏派品牌的发展，且深度整合一汽“大奔腾”，这种断臂求生而谋长远发展的行为，将大大提升一汽夏利产品竞争力；

业内人士指出，徐留平重组一汽集团资产结构，及频繁调整集团高层岗位，有望为一汽集团整体上市埋下伏笔，这对于许多金融巨鳄充满了吸引力，不仅一汽集团获得来自十多家银行的万亿资金授信，让一汽集团拥有无与伦比的资金实力，还可以进一步为研发、制造等多维度进行深度开发，尤以2018年推出的骏派A50和骏派D80等车型，迅速在用户市场取得成功，这在国产车历史上堪称奇迹（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

然而，徐留平却选择与博郡汽车合作，是因为博郡汽车的黄希鸣拥有丰富的造车经验，曾效力于福特汽车和通用汽车，先是创立美国先进车辆技术有限公司，其后成立上海思致汽车工程技术有限公司，致力为车企提供性能研发、设计改造、性能改进等多方面服务，并与福特、通用、一汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等多家国内外顶级车企开展合作，成功为100多个车型提供了技术支持，且开发i-SP、i-MP和i-LP三大高度柔性和可扩展性平台，而通过与其合作，能为一汽集团的转型升级，提供更好的源动力；