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提到最失意合资车，莫过于美系车，因为它在华越混越差，到4月甚至在轿车销量十强上颗粒无收，从此再无实力比肩德日两国汽车，这都是轻视中国市场所带来苦果；

1、最失意合资车？

据公开资料显示，在4月轿车销量十强榜单中，德系车和日系车平分秋色，分别有五款车型入选十强，美系车则成为最失意玩家，不仅在轿车销量十强上颗粒无收，同时最畅销的别克英朗还跌出20强，预示着在华市场全面崩盘（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、美系车为何越混越差？

众所周知，美系车在华江湖地位显赫，曾经有上汽通用、上通五菱和长安福特三家合资车企，跻身中国乘用车销量十强，其中上汽通用稳坐销量前3强，上通五菱则多年位居第四位，领跑二线车企阵营，成为仅次于德系大众的实力派选手；

然而，从2017年开始，美系车在华表现就越来越差，其中长安福特在2016年达到95.7万辆销量高峰后，在2017年就暴跌至82.7万辆，到2018年则腰斩至37.78万辆，随后是上通五菱在2018年仅实现135万辆，首次落败于吉利汽车的150万辆，到2019年4月则直接跌出车企十强，最后是上汽通用虽然依旧身居销量三强，但其4月跌幅超过26%，悄然有跌出一线车企风险（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、轻视中国市场吞苦果？

在许多人看来，美系车之所以在华越混越差，根本在于轻视中国市场吞苦果，首先在于轿车市场，美系车原本占据先发优势，如福特旗下明星车型福克斯曾在2013年位居轿车销冠，通用旗下别克英朗则在2017年位居轿车销量探花，但它们却都因三缸发动机减配问题先后凋谢，拱手将市场让给德日两国汽车；

其次是在SUV市场，美系车原本拥有动力强悍优势，尤其是在美国本土市场，SUV及皮卡销量遥遥领先，若放眼全球车型销量十强，福特F系和雪佛兰索罗德两大皮卡车型悄然入选，在加上皮卡和SUV有着天然共通性，但是美系车却不能在中国SUV市场有所建树，这与它不愿意在华市场妥协密切相关；

再者是新能源车市场，特斯拉作为全球电动汽车领导者，旗下车型均能引领时代，但它却纠结于中外合资股比政策，迟迟不愿意推进在华国产，直到挑起中美贸易战，我国允许特斯拉独资建厂后才姗姗来迟，由此失去了占领中国市场最佳时机（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；