今日话题

时下奔驰维权女车主赢了，但其爆出金融服务费，却悄然成为马蜂窝，足以让过冬的4S店雪上加霜，加速4S店运营体系衰败；

1、奔驰维权女车主赢了？

据公开资料显示，奔驰女车主受西安政府部门帮助后，终于维权成功，与利之星达成和解协议，主要包括，首先利之星为其更换同等奔驰新车；其次责令陕西元胜公司退还金融服务费、代办挂牌费和抵押登记费共1.5万元，接着是享受奔驰终身VIP服务；再者利之星支付车主交通补偿费1万元，最后为女车主于农历生日补办一场生日会，并邀请其参观德国奔驰总部，事件至今似乎已告一段落(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；

2、金融服务费成马蜂窝？

然而，自奔驰女事件发生之后，公众对金融服务费讨论更为激烈，汽车经销商收取金融服务费是否合法合理，成为本次讨论的焦点，一方面金融服务费特指金融机构提供金融服务后，所收取的费用，但4S店和车企并非金融机构，无法以合法的途径收取金融服务分，另一方面若“金融服务费”改名为垫资服务费，则不存在违法行为，只需买卖双方经过平等协商，并达成共识，且签订正规合同，就可以收取适当费用；

经多家媒体走访4S店发现，所谓金融服务费，泛指车主贷款买车时，与4S店第三方签订服务协议，由第三方替车主向4S店垫资担保，所构成的服务费用，不仅是奔驰，哪怕通用、宝马和大众等大型合资汽车品牌的多家4S店，都收取或多或少的金融服务费，但4S店并不需要付出众多服务，不仅轻松收取金融服务费，还能从第三方获取回扣，所以哪怕车主有实力全款购车，4S店通常也会推销贷款购车，而奔驰女车主也是同样的遭遇(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；

3、4S店运营衰败开始？

根据税务部门披露，金融服务费由车主缴付，约为贷款总额的3%，通过转账方式打给第三方，第三方收到后，再将约三分之二的费用转给4S店，由4S店向第三方开具发票，并缴纳税款，实现4S店与第三方的内幕交易，而业内人士也表示，汽车金融服务费应明码标价，并探索建立汽车消费领域信用公开机制，只要做到明码标价、协商一致、依法纳税、即为合法有效的收费行为；

按道理来说，以4S店为首的经销商收取金融服务费，似乎成为了理所应当之事，本应闷声发大财，却怨声载道，据《2018-2019汽车经销商对厂家满意度调查报告》显示，虽然预计中国汽车保有量将有4200万辆，而2018年仅达2800万辆，近一半需求尚未挖掘，随着未来经济回暖，需求将进一步拉升，从而逐步复苏国内汽车市场，但是就2018年全国超过50%经销商亏损，其中39%亏损100万以上，更有27%连续三年亏损；

据悉，随着车市进入白热化阶段，大多汽车厂商为了生存，纷纷抢夺市场份额，生产计划呈逐年攀升态势，虽然面对车市寒冬，经销商库存一直居高不下，导致全国平均经销商库存周转天数越50天，资金成本也急剧攀升，但是厂商有权处罚未完成任务的经销商，而扣除相应的商务政策返利，使经销商雪上加霜，所以逼迫经销商加快资金周转，拼命完成销售计划，只好低价抛货，从而亏损严重，令80%经销商都无法幸免；

事实上，4S店运营盈利来源主要为新车销售、汽车金融和售后服务三个部分组成，其中新车销售因为车市不景气和主机厂压库存，其利润变得非常稀薄，售后服务则因4S店维修成本高，而让许多车主望而却步，那么汽车金融就是4S店当前利润核心，若这部分业务因为奔驰事件而遭到冲击，这将让4S店商家雪上加霜，加速整个运营体系衰败(本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明);